第274章 277：索契正赛
五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼猛地踩下了自己赛车的油门。
其他赛车也是第一时间就弹射起步。
秦淼的起步速度比汉密尔顿稍微慢了一点点，车速上来了之后可以明显地看到秦淼被汉密尔顿拉开了一些。
而与此同时，秦淼左后方的头哥起步速度特别快，起步之后很快就来到了与秦淼并排的位置。
并且一路在来到 T1假弯的时候，头哥就靠着自己走外线损失的牵引力更小这一点，在秦淼的外线稍微超过了秦淼半个车身，并且随着加速，这个差距被拉得越来越大。
随后通过 T1的假弯之后，所有车第一时间都挤到了 T2。
这个时候处于内线的秦淼稍微占了一点便宜，本来就超到了秦淼侧面已经过了快半个车身的头哥在秦淼一脚晚刹车的操作下优势全无，与秦淼一起轮对轮的进入了 T2的弯心。
其实头哥的绝对速度靠着那次完美起步是要比秦淼更快的，但是由于头哥前面还有汉密尔顿和里卡多挡着，为了防止撞上去，头哥也稍微松了一点油门，所以才没有直接将秦淼给超了。
切过 T2的时候头哥就贴在秦淼赛车的右侧，并没有给秦淼过度施压，而且索契的 T2还是是比较宽的。
所以此时换硬胎就是秦淼目前最好的选择了。
其实按照解说们的说法，这个时候前面的塞恩斯和诺里斯最正确的做法是趁着拉塞尔在他们身后帮他们阻挡秦淼和汉密尔顿这些对他们的位置有威胁的车手的时候。
因为拉塞尔在前面挡着，里卡多也找不到太好的机会超过拉塞尔。
尽管有些混乱，但好消息是起步阶段赛场上并没有出现交通事故，只是有些车手跑进了 T2的逃生区而已，大家都完完整整的跑完了第一圈。
拉塞尔吸了秦淼的尾流一口之后，出站速度本来就没有拉塞尔快的秦淼自然是在 T2的刹车点之前就被拉塞尔给超越了。
但是这个建议最终并没有被采纳，毕竟距离比赛结束还有 33圈，就算知道比赛即将结束的那段时间会下雨，那场雨也不会太大，就算那场雨大到了需要进站换胎的程度，秦淼的软胎也撑不了这么久。
至于赛恩斯超越了自己前方的诺里斯，这完全就是因为杆位起步的劣势太大了。
出了 T2之后秦淼还是处在一个和头哥轮对轮的状态下。
超车的位置是 T10和 T13中间的这段 DRS区。
而索契赛道的维修区出口又在发车大直道的中后段。
第 14圈，拉塞尔终于是吹响了进站换胎的号角。
当时的诺里斯将自己的大部分注意力都放在阻挡汉密尔顿上去了，根本就没太注意自己身后的赛恩斯，所以才被赛恩斯偷了鸡。
而秦淼赛车的引擎功率明显要比他内线的阿隆索更强。
这个时候有些无聊的秦淼反而开始思考，如果现在自己进站直接换白胎有没有操作空间呢？
想到这里之后秦淼下意识地看了一眼后视镜。
同样从队尾起过步的秦淼知道，后面的这些车手还是比较好超的，但是随着时间的推移，排名越是靠前的车手，超他们的时候难度就越大。
<div class="contentadv"> 第 12圈，原本还算是稳定的 DRS小火车之中出现了一丝变故。
只可惜从诺里斯的动作来看，他并不想要等了，也有可能他认为 8秒的时间已经够了。
第 21圈，秦淼还是在同样的位置，出了 T1的这段时间吸了拉塞尔一大口尾流，再加上 DRS的加持。
所以原本已经来到 6人的 DRS小火车在第 12圈的时候又变成了 5人。
这会儿和队友汉密尔顿一样在保胎的秦淼反而有些无聊了。
出了 T2之后就一直在拉塞尔身后 1.5秒的位置跟着拉塞尔。
而且维斯塔潘用的还是硬胎，也就是说，维斯塔潘此时的轮胎余量还不少，他绝对可以跑得更久。
第 7圈的时候，后面的这列 DRS小火车已经变成了六台车，而拉塞尔与自己前方的诺里斯之间的差距已经来到了 8秒。
所以尽管两人之间贴得很近，但是并没有发生碰撞。
但是秦淼的速度还是太快了，并且来到赛道边缘之后也就没避着拉塞尔了。
前面没有了拉塞尔的阻挡里卡多的速度却并没有发生太大的变化，甚至因为没有了 DRS，里卡多的速度还稍微慢了一点。
而秦淼面前的汉密尔顿依旧保持着自己的节奏，秦淼尝试过两次，但是没办法对汉密尔顿的位置构成什么威胁。
甚至秦淼在给自己的电池充电的时候，身后的佩雷兹还会给秦淼施压。
在拉塞尔的身后跟了一圈之后，秦淼的轮胎温度也上来了，自然速度也上来了。
用 2.4秒换好了硬胎出来之后，秦淼刚好就落在了拉塞尔前面 1秒的位置。
而让秦淼和汉密尔顿两人有些着急的是，随着比赛的逐渐进行，拉塞尔的速度逐渐跟不上前方的赛恩斯和诺里斯了。
后视镜之中一排基本上全都是车，如果这个时候选择进站的话，秦淼出来之后确实是空窗期可以让秦淼做圈速。
值得一提的是，拉塞尔与诺里斯之间原本已经来到了 8秒的时间差距，在两人开始缠斗之后迅速缩小到了 7秒。
这条 DRS小高铁之中的倒霉蛋分别是：里卡多，汉密尔顿，秦淼和阿隆索这四个。
这次超车就没什么好说的了，一次靠着 DRS完成的标准外线超车，对此赛恩斯是一点办法都没有。
而十分无聊的秦淼保胎保着保着就进入了人车合一的状态，秦淼的驾驶本能接管了赛车一半的控制权。
“诺里斯！终于超过赛恩斯了，按照诺里斯现在的状态继续跑下去，他真的要拿冠军了！”
想了想之后，秦淼还是在第 17圈的时候选择了进站换上了硬胎。
靠的主要就是 DRS以及 ERS的一次全力释放。
当时的拉塞尔看到秦淼从维修区出来之后并没有仗着自己的速度从外线直接超越秦淼，而是来到秦淼的身后，吸了一口尾流之后才从外线超越了秦淼。
现在比的就是长距离的稳定性和速度了。
车队这边也有考虑到秦淼对于轮胎的保护能力，所以策略组这边有人提出过给秦淼换上软胎的建议。
值得一提的是，因为车手们都陆陆续续地进站了，维斯塔潘此时的位置已经上到了第五。
并且随着时间的推移，阿隆索逐渐有些开始跟不上自己前方的 DRS小火车了。
等他们与后方车手之间的差距足够可观之后再开始争夺这场比赛的冠军。
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