盖奇为马斯克提供了正在做全电动汽车且兴趣颇深的两个团队的联系方式，其中一个团队正是艾伯哈德、塔彭宁和怀特。
2004年3月31日，艾伯哈德给马斯克发邮件，希望能与其谈谈投资特斯拉的问题。
马斯克同意后，艾伯哈德与合伙人伊恩·怀特飞赴洛杉矶，他们的会面原定30分钟，最后却持续了2小时。
艾伯哈德见到马斯克的第一句话就是：‘我们可以制造由锂离子电池驱动的跑车，加入我们一起干吧！'
艾伯哈德意识到，马斯克是第一个与他共同分享电动汽车远景的人！
马斯克同意向特斯拉注资，但条件是出任公司董事长，拥有所有事务的最终决定权。
2004年4月23日，马斯克向特斯拉注资635万美元，并成为董事会主席，而作为特斯拉之父的马丁·艾伯哈德则担任了特斯拉公司的ceo。
这为今后特斯拉汽车高管之间的争斗埋下了伏笔。
对于不差钱的马斯克来说，635万美元实在是个小数目，因为他当时的身价远超3亿美元。
手握重金的马斯克遇到艾伯哈德及其团队时，特斯拉公司的命运就被注定了。
偏执的马斯克想在特斯拉身上实现自己的梦想，以至于到了特斯拉几乎濒临破产，他把全部身家都搭了进去，但还不愿意放手的地步，尤其是马斯克的加入使得这家小作坊的发展从此驶上了快车道。
谈及特斯拉的logo设计也颇具意义。在这个logo中，主体为盾牌形状，内部属于字母和图案组合标志。
按照特斯拉设计和制造的初衷，logo设计为盾牌形状，指在向消费者传达特斯拉所秉承的安全驾驶理念，即把消费者的人身安全放在首位。
回答完毕！”