那是他们这一代人的梦想，却也是遥远不可及的梦想，只是没想过成建军这个孩子已经有了这个打算，并开始跟更多的孩子讲这个打算。
张泓呆呆的望着眼前的成建军，古丝绸之路？国家也曾经想要在那里打开中亚市场，可是打开那里的市场必定经过青藏高原，在极端气候下，如何铺设铁路？又如何实现呢？
但……不管如何实现，一个年轻人有这样的想法，有这样插上梦想就要飞翔的想法，又何尝不是一个好的想法？一个好的注意？
苏建国也被《马可波罗游记》所触动了，这是……他从未想过火车出国、铁轨出国这件事……
“诸位，我们都是三十左右的年纪，我们经历了人生的储备期，经历了知识的基础期，在我们熟练掌握技艺的今天，对于我们而言，我们缺少的是什么？是梦想，是一个看似遥不可及，实则按部就班即可实现的梦想。如果说，国家有国家的十年规划，那么，我们就该有我们遵循国家规划而有的中国青年人的梦想。”
成建军闭上眼，仿佛嗅到了那古丝绸之路的气息，缓缓吹来，徐徐而来的沙漠上的气息。
当成建军再次睁开眼的时候，他看向众人，又再一次问道：“如果我们都是有梦之人，那么我们是不是该为你我的梦想而做些准备和努力？”
很多人互看彼此，做些准备和努力？
“我问各位一件事，那就是，如果我们有一天有机会重启古丝绸之路的话，如果我们要建铁轨，是选择更宽的，还是选择最窄的？为什么？”成建军问道。
“当然最窄的，省钱省时间啊。”
“是的，省钱省时间。那么世界上选择宽轨的国家多吗？”成建军又问道。
“不多。”
“是的，世界上选择1400mm为主的更多。这些国家大多集中在欧亚大陆，尤其是中亚和欧洲居多。那么，如果有那么一天，我们的火车技术真的走出国门了，我们应该选择跟中亚和欧洲的铁轨无缝连接呢，还是选择把以前的宽的铁轨做全国范围内的铁轨更合适呢？”成建军又问道。
“当然选择无缝连接了，如果全国范围内的调整，这花去的人力物力和时间得多少啊。”
“所以，在我们创造铁轨和火车的时候，我们应该做的是走一步想三步，想一想，如果有一天我们走出国门，我们的火车该如何走上人家的铁轨，我们的铁轨又如何跟人家无缝连接。如果有这样的想法，那么我们现在正在建设的铁轨该如何？”成建军又问着工程师们。
“我们应该跟中亚和欧洲的标准一致。”
“对啊，我们如果铁路走出国门，也应该在欧亚大陆的地方，应该跟更多国家一致。”
“可是，有一个问题摆在我们的面前，那就是欧亚大陆上的国家，铁轨的质量也是良莠不齐，更有各种自身的小问题，我们是遵循即便走出国门，却依旧要跨过诸多中亚国家才到达的欧洲呢，还是要想到铁轨无缝连接技术，去博众采长，寻找最佳标准方案，为未来铁轨出国，跟邻国接铁轨时候，做好未雨绸缪呢？”
成建军又抛出一个问题，随着成建军一个又一个问题的提出，工程师们，逐渐有了概念，有了标准的概念，有了中国制定自己标准的概念。
“我们应该博众采长，做我们自己的中国标准。说不定以后国际会以我们中国的标准为标准呢。”
“成设计师说的对啊，我们不能跟着差的学，而好的又离我们太远，即便学好了，也是隔着很多国家呢，万一实现出国，当然要做调整了。”
“如果……我们的铁路不是出国与国外接轨，而是有那么一天，我们是被人雇佣去做新的火车站和火车、铁轨呢？”
“这是个好问题。如果有一天，我们中国铁路人的技术被世界认可，邀请我们跨地域去修建铁路和制造火车，那么我们的标准是不是被人家认可了？那么我们的技术是不是被世界认可了？如果是的话，那么我们如何让人认可？那必然是博采众长里面，以安全性能和舒适性能为关键，高质量的保护乘坐人员的生命健康，这才是认可，对吗？”
成建军指着古丝绸之路，缓缓的说道：“曾经，我们的古丝绸之路之所以被中亚甚至欧洲所青睐，就是因为我们的驼队和商队在这片戈壁滩上是最安全的存在，而这条路也是安全性最高的路。生命第一，质量第一，我们的标准归根究底就是这两个第一。”