张恪清解释道：“领导，我们不需要马上引入那家企业，只要让其他车企知道就行了。”
“而且我们是全球电动车最大、最好的市场，即使未来真的要引入，也不必给什么太过优惠的条件，他们不来是他们的损失，不是我们的损失。”
其实特斯拉进入国内市场已经四年多了，但销售非常差。
因为价格高，品牌认可度不高，且充电桩等数量稀少，远比不上国产的纯电动汽车受欢迎。
启瑞未来和比丫迪两家车企靠着出租车、网约车等，发展飞快，还跟一些车企联合制定了充电技术标准等，也跟其他企业联合在全国一二线城市布局充电站。
当初充电站是一直亏损，但今年部分已经开始盈利了，因为纯电动汽车的保有量越来越多。
但很多技术还不够好，比如天冷掉电快，充电速度慢，电池寿命也不高，每年实际电量都会下滑一截，而换电池价格却非常的高昂。
另外国内的纯电动汽车的辅助智能化发展还不够快，至少比特斯拉还是有差距。
只要放出风去，要引入特斯拉，并且夸奖特斯拉的一些技术，国内的相关车企就肯定会加大研发投入，争取在最短的时间缩小差距，甚至在某些数值上超越，从而就可以大肆宣传。
国内的纯电动汽车领域跟智能手机领域一样，靠着政策扶持和最好的市场，有太多的企业涌入其中，但市场定位混乱，且缺乏核心技术，导致利润率一直很低，这样下去是无法完成超越的。