所以“末日飞机”就诞生了，以阿美为例，他们使用一架波音747改装，代号e-4为了防御电磁脉冲和辐射尘埃机体有完善的防护层，同时航电系统大规模使用真空管和模拟电路以增强电磁紊乱下的可靠性。
每次ss出行，它就跟随在总统座机的后面一起，战时就带着高层起飞游弋，因为增加了大量储油箱，可以在空中滞留34个小时，足以从地球任何一个角落返回本土，并让高层进行远程指挥。
在当前技术水平的核战争下末日飞机的生存性还是相当强，不过国内之前连真正意义的专机都没有，末日飞机更无从谈起。
之前的时候国内打算采购一架c832进行改装，但双发平台不如阿美的四发平台抗风险能力高，又不能专门为了这个目的生产一种四发飞机，所以意志不坚定进度比较慢。
这次紧急事件让上级深感不便，当专机订购的c832下下个月才能正式交付运营，这次还是用的临时747，飞行中处理事务很麻烦，如果是真的战争时几乎就没有指挥能力。
正好太空避险在这次事件里被碰了上来，所以上面就想知道能不能在太空中建造末日指挥中心。
而对于这个疑问，佘院士和林炬已经讨论出了答案：
“如果需要一种更加安全的末日飞机，我们提议可以用腾云工程改造。
甚至是用它作为专机出行，只要能保障燃料，不但能够快速访问，还可以在紧急时刻进入太空，比起现在任何一种末日飞机都要安全。
常规飞行时腾云可以不使用气尖工作模式，速度依然可以达到10马赫以上，一个小时访问全球。”
众人：“……”