罗伯特拿到“新星”火箭的数据，瞬间就感觉到了眼熟：这不是和土星五号竞标的nva方案吗！
当年阿波罗计划的时候根据不同种任务的需要，冯布劳恩拿出了一级5台f1发动机和8台f1发动机的两种火箭，最后权衡造价和难度，naca选择了方案一，这就是后来的土星五号，后者也就是“nva”落选。
洛克希德将这个老方案不知道从哪里翻了出来，然后拾掇拾掇进行了一顿魔改：
首先是一级设计，因为需要回收且死重增大，将直径扩大到14米并且在中央增加一台可深度节流的f1r发动机，总推力达到6120吨之巨，加注燃料后重达3800吨；
然后抛弃原来繁琐且不可靠的五级设计，像星舰飞船那样用一个巨大的带可控翼面二级代替，直径10.4米，翼面翼展21米，使用5台洛克达因基于rs68改进的甲烷燃料发动机rs75，单台推力75万磅，芯级可深度节流，水面降落回收，总推力1650吨，加注后质量1200吨。
一级被称为“土星七号”以纪念起源，二级则以“新星”命名，回收时可将170吨载荷送入低轨，飞往月球的时候携带35吨载荷。
洛克希德综合评估后认为新星火箭发射一次的成本将控制在4.5亿美元左右，上面级既可以运人也可以运载物资，作为ss飞行器为“门户”补给燃料也不在话下。
设计他的工程师认为虽然构型与星舰类似，但“新星”的一级只需要9台成熟可靠的f1r发动机，后者是洛克达因对f1设计的可重复使用型号，简化了30%的结构并大幅降低成本，绝不会像星舰助推器那样因发动机数量过多不可靠停机。
另外海上降落时新星飞船是先进行垂直方向减速，再小仰角降落在水面上，回收时消耗的燃料更少，容错率也更大。