在不断的航天发射任务中，新远为了方便火箭回收后检修和一些调整工作，不断增加在琼州的工程师，后来发现规模都达到了100多人，加上其他人员超过200人，干脆在这里成立了一个分基地。
甚至转移过来部分产业，这里的分基地都能完成一些制造工作。
这都只是直接影响，琼州的经济现在是旅游和航天两条腿，走的又稳又快，当地也是很能感受到这一特色，大街小巷都有航天元素。
冈田匡史看到这些只能叹气，JAXA，哪怕是在国内都评价不怎么样。
可能是历史原因，他们对“大”有种变态的执念，发射质量四百多吨就非要冠以“大火箭”的名称，也在想尽方法发展真正的大型航天器。
但不知道为什么，这种计划总是失败，不论哪个科研方面都一样。
岛国人的科研，往往是可以在某一方面做得非常不错，甚至数个方向上都比较先进，但是要整合起来就是个三流货色，让人不解。
就比如他们的大型运输机项目C2，用上了阿美提供CF6发动机，单台推力26吨，两台就是52吨，运20四台都才62吨推力。
运20最大载重66吨，装载53吨货物时可以飞行2000公里。
C2最大载重37吨，但实际上装这么多就会有强度问题结构承受不住，最多20吨，航程勉强超过1000公里。
这性能，让人不禁怀疑飞机是陆军马鹿设计的。
火箭也是一样，H系列火箭也就氢氧发动机参数算是不错，但开始老旧的开式循环，才140吨推力，很难说多先进，发射质量全靠捆绑固体火箭助推器。
就这样，H系列火箭还总是发射失败，成功率让JAXA在媒体面前腰就没怎么直起来过。
冈田匡史也不认为H3就能成功，即使去年通过了19亿美元的拨款。
19亿美元，都能买一架H1了，H3火箭哪一点比得上H1？
恰好二十多天前安1250首飞，这架亚洲（加粗）第一、世界第一的超级大飞机一出世，一夜之间不知道有多少岛国青年痛哭流涕。
在世界上，岛国总认为自己和华国代表了亚洲，代表了黄种人，所以总会在莫名其妙的地方突然冒出强烈的认同感。
比如体育运动、科技成就等等，当2003年第一个乘坐自己国家制造的火箭的亚洲人上天，岛国也是欢欣鼓舞，觉得还是我大东亚厉害。
安1250也是，世界第一超级运输机，岛国民间给他取得外号是“飞翔的大和号”，有好多人请愿希望能到华国去买一架，更是在打听安1250二号机B4143经过岛国南部的具体地点和时间，跑到中文互联网留言希望能飞低一些，好尽情瞻仰亚洲人的荣耀。
冈田匡史的内心同样也有这样的认同，作为H3的火箭负责人，他非常清楚H系列火箭注定是困难重重也没有成就，真正的舞台，在东方。
(本章完)