不过他也看出王寻有些逃避话题，也没有再追问下去。
但新远公司成立以来，在技术上的惊人表现确实是有目共睹的，他们几乎没有失败，研发团队紧密合作，老板对手下百分百放心经费随便批，也确实没哪个地方能做到这样。
单说这个王寻他也知道，以前是在石飞改运5的，结果到了新远，就成了安1250的副总设计师，这差距怕是有点夸张？
跑道上，通体是复合材料绿色底色的安1250终于调整到了起飞位置，准备进行地面滑跑。
地面滑跑其实就是进行模拟起飞，除了在最后不拉起，减速刹车以外和起飞程序是一样的，也是对飞机性能的实际检验。
安1250的试飞员，新远从军队招募的两名转业飞行员，他们之前是飞伊尔76的，转业后开始作为航天员训练和飞行学校教官，然后上个月突然接到通知，问他们愿不愿意当试飞员。
两人都选择同意，然后就开始学习自己将试飞的飞机参数，可直到上了飞机还是不敢相信自己是开这么大的飞机。
由于机体太高，安1250的驾驶室又在最上方，他们上飞机只有还得坐内部电梯，爬备用的登机梯能累死人。
坐在这台超级巨兽的眼睛里，两名飞行员的视野都不是很好，必须依靠机舱内部多个显示屏，通过周身的摄像头观察地面情况。
这么大的飞机本来按理说至少四五个乘组，但由于采用了改版的sc09智能控制系统，简化了绝大部分操作，最少一个人也能驾驶，甚至自动飞行都可以。
不过为了避免太惊世骇俗，还是配备了飞行员。
塔台通知让全机自检并发动机开车，两名试飞员快速在机舱内打开各种开关，拉上刹车，然后等待漫长的自检过程。
而在地面上的人们看来，安1250周身的信号灯一个个亮起，不时闪烁，然后八台xw-30发动机开始逐个开机试运转。
当所有发动机启动，即使是以很小的功率，尖锐的轰鸣声还是让整个机场都充满了噪音，所有人都不得不戴上耳机。
而在塔台里，安德罗夫看向安1250的眼神中满是自豪。
安1250的油箱非常夸张，如果加注满能够达到700吨，需要140辆加油车加注三天三夜才行，到时候自身重量就有1090吨。
如果是满油空载，xw-3发动机启动时每小时消耗约3.25吨燃油，起飞后巡航消耗2.4吨，可以关掉四台发动机以一半推力飞行，那么可以在空中停留57个小时，以840公里每小时的速度飞行，航程可达47800公里。
这是什么概念？赤道周长是40000公里。
多出来的零头7800公里，差不多就是一次跨洋航线的距离。
也就是说，从新远起飞，安1250空载满油时可以不停机飞到南洋，绕着赤道飞过太平洋、飞过美洲、飞过大西洋、飞过非洲、飞过中亚，最后再回到新远机场。
这是首架可以不停机不空中加油仅凭自己就能绕地球飞行一圈的奇迹飞机！
而在平时，飞新远到琼州的任务中，航程不到2000公里，只需要给安1250加注120吨燃油，就能载着130吨重的h2航天飞机跑一个来回，但依然需要12小时来加注燃油。
所以，任何一个航空人都将明白，这将是人类航空业史无前例的进步！
(本章完)