9月10日，航天员训练中心。
航天英雄邓磊正在食堂跟航天大队一起吃饭，突然接到电话。
“喂？李阿姨啊，介绍了个女孩给我认识？周几啊？下周四啊，下周四我没空，周三也不行。
欸，对，我17号还有个飞行任务，送五个航天员去国际空间站，就是一个阿美佬，两个欧洲的，一个露西亚和一个哈萨克的。
19号见面行不？嗯，好，好，谢谢李婶啊。”
挂断电话，邓磊看到周围的队员们都是黑着脸想上来揍他的表情，连忙低下头加快吃饭速度。
坐在他对面二代李晟长叹一口气：
“哎呀，邓大航天英雄真是辛苦啊，这飞一次天说的跟跑出租一样，还有些不情愿。”
他话一出，立刻就有很多人带着酸味附和：
“就是啊，三个月三次上太空，我坐飞机都没这么勤过。”
“邓磊你这么高强度飞行身体扛不住吧？要不让我来，我飞h1模拟机10次90分，就当是我帮你，不要林厂长的飞行津贴。”
“就你这成绩？我模拟机飞行小时500说什么了吗，不如请我去，我飞过歼8ii，超音速飞行经验多的很。”
嗯，作为商业航天员，邓磊每飞一次都有20万元的飞行津贴，独立于工资之外。
不过邓磊忙碌的时间不会太长，其余招聘的四名专业飞行员11月左右应该就能驾机上天，而且传闻林炬会在b级基地人手充足以后调配工程师去兼职航天员。
但即使知道这样，航天员大队还是十分羡慕邓磊可以频繁飞天，单论太空飞行经验，很多年龄比他大的航天员都得将他认为前辈。
不过这一切很快也会扭转，因为天宫一期工程就准备在春节前送上去6名航天员，肯定是要学习h1驾驶的。
现在航天员大队新增了个科目：飞h1模拟机，120个飞行小时后才有选拔h1指令长的资格，实际上这个数字可能是300甚至更高。
而且大队内部还有传言，李队长可能会再执行一次飞行任务。
这个传言也不知道是哪儿来的，但是最近李队长的训练时间明显增加了，搞得大家将信将疑。
9月13日，礼拜日。
阿伯航天局高层成员，大使馆全部成员、来华受训阿伯航天员、哈曼德王储以及阿伯的一些名流聚集在新远原来的c级基地。
在忙碌自己的载人任务制造团结号、进步号的同时，新远生产了不少的备件。
7月21日载人发射成功后，c级基地也没有停工，用一部分备件和新生产的一些零件，新造了一架h1客运版，也就是理论上属于阿伯的“自麦加”号。
工厂特意选在礼拜日下线，提前得到消息的阿伯各界人士都赶来了这里，共同出席下线仪式。
同时阿伯国内的电视台也第一时间飞了过来，以最隆重的布置准备拍摄。
上午10点，封闭的总装机库前方，阿伯国内的乐团开始奏乐，机库的滑门向两边移动，缓缓露出里面正中央披红挂彩，机头上搭着大红花绸布的自麦加号。
虽然h1的样貌早就活跃在媒体上广为人知，但当阿伯人看见充满中式喜气的自麦加号露出真面目时，还是如初次见到一样震动。
第102章 自麦加交付(1/2),点击下一页继续阅读