与洛克菲勒的谈判进行的相当顺利，交叉持股的概念得到了他的肯定，也同意刘邦国的要求，表示愿意试一试这个全新的方法。
最终，两人敲定了包括互相持股在内的具体合作细节，双方虽互有争议，却都不是什么太大的问题，各让一步便已解决。
先是尼龙，洛克菲勒答应尼龙整体行业仍由刘氏控制。刘邦国现有的尼龙公司将会被拆分成三个公司，两个较小规模的公司由双方共同持股，美孚没有经营权，只有收益权。通用旗下其中的三个汽车制造公司也是照此法安排。
作为回报，刘邦国也将会持有不少于此的美孚下属企业的股票，而条件如刘邦国所开的一般无二。
同时，两人也对这种合作做出了极为严谨的责任与义务规则：1、双方互不干涉对方领域内的日常运营与高层决策等事项。2、在没打成公示前，不得私自增持对方公司的股份。3、当其中一方未尽管理人的义务的时候，委托人和受益人有权要求其负责赔偿的责任。4、当一方未履行义务时，另一方有权将自身的对方股份予以转让。
由此可见，不管是洛克菲勒还是刘邦国其实心里都很清楚，这种合作双方都还是抱有很深的戒心。
无疑，两人都算得上是最了解托拉斯的人了，他们都很清楚，委托人往往在托拉斯组织中占据劣势地位。
现在的这种持股模式，更多只是一种试探性的合作而已。双方都会各自寻找更多地、能达成默契的合作伙伴。
而事实上，就托拉斯的性质而言，这种担心并无必要。因为托拉斯形成最重要的一个特点就是它是以相关企业完全合并为基础而组成的。
也就是说一个标准的托拉斯组织，应该同时具备直接掌控产销链的基本条件才行。显然，不管是刘邦国还是洛克菲勒都不具备对方行业里的这些条件。
然而，不管怎么说，事情还是得到了解决。刘邦国想要达到的目的也都基本完成，不用再去操心这些东西了。
“基地现在情况如何？”揉了揉有些胀痛的脑门，刘邦国招来待在一边的李楠问道。
“报告司令，参谋长已经从日本回去了，第二批派往东南亚的人手也已出发，其他的没什么了！”听到刘邦国的问话，李楠没有一丝迟钝，张口回答道。
“嗯，智利的造舰计划进行的怎么样了？”点了点头，刘邦国想起了智利那已经进行了近一年的造舰计划。
“并不算很顺利，主要是交给他们的那几项技术都还没有吃透，不过各项工作都没有受到太大的影响！”李楠回答道。
ps：凌晨三点半，终于搞定，今天应该还有一章。有些头痛，这章码得有些乱，有时间再改一下。
另：求票，求收藏！！