汽车的舒适化、个性化和多样化等方面大做文章，以产品的特色化来对抗廉价的福特汽车，推出了新式样和颜色的雪佛兰汽车
。雪佛兰一上市就受到消费者的欢迎，严重冲击了福特t型车的市场份额。
然而，面对市场的变化，福特仍然顽固地坚持生产中心的观念。他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更加经济、更加有效率的生产方式。他甚至都不愿意生产黑色以外的其他颜色的汽车。他宣称：“无论你需要什么颜色
的汽车，我福特只有黑色的。”这种近乎倔强的观念，让刘邦国哭笑不得。
每当通用汽车公司推出一种新产品或者新型号时，福特总是坚持其既定方针，以降低价格来应对。但是，降价策略成
功的前提是市场的无限扩张，但是，1920年代以来，市场对于t型车这样简单的代步型汽车的需求已经饱和，消费者需要的是更舒适、更漂亮、更先进的新型汽车。1926年，亨利·福特做了最后一次绝望的努力，宣布t型车大减价。但过去的效果不再有了！这一年，t型车的产量超过了订数。亨利·福特继续坚持大批量生产，结果就是巨大的库存积压。最终，倔强的亨利·福特也不得不承认失败。1927年，t型车停止了生产。也正是这种以生产为中心的观念，使得福特的研究计划停滞不前，直接导致了福特中期的迅速没落。
刘邦国必须改变他这种危险的思维，这也是刘邦国必须做的，因为刘邦国未来的计划需要大量的金钱来保证。而福特公司将最为一个会下金蛋的母鸡，源源不断的给刘邦国提供大量的资金。如果按照福特的做法，虽然销量有保证，可是利润并不会太多，这是刘邦国所不能允许的。
“是的，福特先生，我知道你的想法，你想制造出所有人都消费得起的代步工具，这是一个不错的想法。可是福特先生，作为一个新兴的工业体系，汽车目前还不是一个大众消费的商品，虽然靠着降低成本将会带动一大部分的大众消费，但是要知道那只是一个低端市场。而高端市场才是汽车制造业以及几乎所有工业最大的的盈利点所在，当然，我并不是说放弃低端市场，而是希望你在推行大众车型的同时不要放弃开发高端市场。毕竟你代表的是公司全体股东的利益。”刘邦国劝道。
“好，我会考虑这个问题的，还有什么事情么？。”令刘邦国想不到的是福特竟然一口答应了刘邦国这个要求，让刘邦国有些犯楞。“哦，没事了，你先忙吧，我出去了。”
走出福特办公室的刘邦国还是不明白怎么回事，按刘邦国后世对他的理解，他应该是一个很固执的人才对啊。很快，刘邦国就想通了，应该是现在的福特还没有经历过k型车（是一辆六缸轿车，销量很差）的惨败和t型车发展，而今天又经历了流水线给的震撼，所以才会这么好说话吧。害自己准备了那么多的语言都没有用上，不过也好，既然他的思想已经转变，少浪费些口水也是好的。
两个月后，已经搬了新工厂的福特公司将t型车的样品制造了出来，而这两个月刘邦国也几乎是天天泡在工厂，对t型车的研发和流水线安装等事情提出建议。
终于等到福特公司的事情都差不多上了正道的时候，刘邦国决定该回家了。不过，在回家之前还要做最后一件事情。
1904年九月底，福特公司的新车发布会在底特律举行，刘邦国特地邀请了很多报社的记者前来参加，而且安排了试驾活动。（全是刘邦国的意见）自从上次跟福特的谈话之后，福特的思想好像一下子转变过来了，对刘邦国彻底服了，（更多的是技术）虽然对市场定位的问题还是有些意见，但在刘邦国的坚持下还是勉强接受了刘邦国的建议。至于其他的事情，福特几乎事事都听从刘邦国安排。
比如这次的新闻发布会，就发布了三款车型，一款豪华版；一款高端版；和一款标准版。豪华版售价为2200美元，高端版售价为1500美元，而普通版则便宜很多，只售950美元。历史上的t型车1908年开始出售，售价仅为825美元。（而那款车按照当时人们对它的评价是农夫车，主要是太简陋了，除了必要的设施几乎一无所有）
既然刘邦国入主福特，他当然不可能让这种事情发生。事实上也是如此，虽然这两个月福特对他这个意见并不看好，但是最终还是妥协了。比如这次发布的车子，豪华版加入了很多刘邦国的设计，如液压刹车；电机打火，豪华座椅等。
刘邦国站在发布会现场二楼看着下面福特的出色表演和火爆场面，虽然面色平静，但心里却如何也平静不下来，自己的插手，或许会造就一个不一样的福特吧？这也将一个新工业体系的序幕！而自己的第一步棋已经布好了！
发布会后，刘邦国没有多在底特律多做停留，将老爷子派给自己的几个财务人员和律师留在这里替自己处理事务后，就准备回家了。走之前将几款车的设计图纸交给了福特，并带走了第一批生产出来的五辆豪华款的t型车。
ps:感谢天使的♂残翼◇永恒◇幻血邪帝的支持，拜谢！晚上八点半还有一章，再求推荐！