大宋的漕运发达，分四路向东京汴梁集运：淮汴之粟由江南入淮水，经汴水入京；陕西之粟由三门峡附近转黄河，入汴水达京；陕蔡之粟由惠民河转蔡河，入汴水达京；京东之粟由齐鲁之地入五丈河达京。
四河合称漕运在大宋被称为四渠漕运，其中来自东南六路的淮汴之粟占主要地位。大宋对运河进行一系列整治，运输能力大增，形成以东京开封为中心的运河系统。
这是一个庞大且复杂的工程，虽然都城北迁神都，但东京城的漕运地位依旧没有受到动摇，毕竟神都城的漕运实在是不怎样，只能依靠京杭大运河进行漕运，水网也不够丰富。
而东京城的漕运乃是因为大宋的国情决定的，有则至关重要的意义，所以发展迅速，积累也深，相比之下神都城的漕运就比不上东京城，但神都城和东京城之间的漕运往来却是最为频繁和密集。
大宋立国之时，都城之确立京师及边地物资之供应以及国势之兴衰，均悬系于运河。
其后，为了彻底根除唐末五代以来的藩镇跋扈之祸，采取了“夺权，制钱谷，收精兵”的措施，加强中央集权，其重点就是收夺兵权。
一方面在收取武将兵权后，以枢密院和三衙分掌军权；
另一方面，以文臣典兵权并充任地方行政长官。同时驻重兵于京师，但军队需要粮食维持，中央既然集中了重兵，对粮食的需求便急剧增加，只有汴京处于交通便利、四通八达之地，尤其是诸河汇聚，漕运十分方便。
从岷江出发完全可以通过漕运一路抵达东京汴梁，但赵祯却不愿这般，最主要的原因还是路上耗费的时间太多。
漕运虽然也是四通八达，但速度太慢，行军打仗从来就没有依托漕运进行的，倒是粮草可以通过漕运，因为并非那么急需。
船队在离开泸州的码头便顺流而下，但目的地并不算远，只要抵达江陵府便可以上岸了，浩浩荡荡的船队在江面上行使，可以说是最为壮观的场面，如同一座水上的城池。
两岸的百姓在看到代表皇帝的龙旗之后，无不高声喝彩山呼万岁，而江面上的商船，客船，官船更是伴随在船队之后行使。
对于赵祯这位大宋的官家，百姓们已经把他当作是神一般的人物来看待，翻遍史书也找不出第二个这般的君王来。
皇帝是什么人？是天子，是代替老天来牧守天下的，是百姓的君父，是汉家种族的大家长，但史书上能够做到这般的皇帝能有几个？
能如同官家这般的君王又有几个？是个人都清楚根本没有！
大宋立国之初虎狼环伺，这个情况一直从太祖朝持续到了真宗朝，三代人没有收复燕云，三代人没有让大宋金瓯完整，但到了官家这里不光补全了金瓯，更是吞并了大量的土地。
若是不仔细想也觉得官家可能是世间少有的君王，可若是深思下去，却不尽然，那里是世间少有，根本就是仅此一位！
官家的功绩简直就是数代帝王才能做出的，而且必须都是明君圣主，瞧瞧现在大宋的疆域，瞧瞧往日给汉家王朝造成巨大损害的草原，瞧瞧大宋现在大片大片的海外之土，亘古未有！
别说是寻常百姓，便是大宋的朝臣们对赵祯的敬仰都是强烈到无以复加的。
第两千四百五十八章交通网(1/2),点击下一页继续阅读