在后世，普通的渔船钢板厚度是2厘米左右。而17世纪的木质机帆船，在同样吨位下效率是大大落后的——要想达到相同的结构强度，就必须用很厚的木料。通常来说，这个数字不会低于10—15厘米。
要知道，英国皇家海军“胜利号”的双层橡木船壳厚度是变态的46厘米
厚度就代表着沉重和笨重。2厘米钢板能做到的事，渔船需要增加至少5倍以上的自重，才能勉强达到要求。
笨重的结构大大限制了像胖头鱼号这种木船的动力和功能。要知道，后世那种最常见的240吨拖网渔船，载鱼量（含冰）是983吨。而排水量400吨的胖头鱼号载鱼量是多少呢？85吨。
是的，排水量多了100多吨，有效载荷反而下降了。这里面有低效率，大体积煤气动力系统的锅，也有从船板到梁柱都是粗笨木料的锅，还有硬帆和缆索的锅。
在这种情况下，原本就有点力不从心的动力系统，是拖不了太大的钢丝渔网的沉重的渔网再加上里边的鱼，不要说底层了，捕捞中层鱼都费事。
今天是于承德他们上船10天以来的第一次实施拖网作业，在这之前，都是用简单的围网。随着船舱里观看仪器的船长通过高音喇叭一声令下，在甲板上候命的于承德一伙人赶紧纷纷开始忙碌起来。
于承德今天的任务是开动绞车。随着电机带动的绞车缓缓开始工作，龙门吊上的滑轮也开始转动，胖头鱼号身后的拖网开始缓缓被拉到船尾，同一时刻，轮机舱也接到了指令，船速开始下降。
20分钟后，面积比后世拖网要小很多的钢丝大网兜，就从船尾的铁滑道上被拖曳了上来。
看到渔网里不断挣扎跳动的鱼儿，所有的水手这一刻全部扑了上去：最艰苦的工作开始了。
于承德他们要在最短的时间内，首先将小鱼和鲨鱼都扔回海里去。这里的小鱼，指得是比手肘短的鱼——低于40公分的都算。
亿万年来的演化，使得海洋中处于不同压力下的各种水层都遍布着鱼类。而历史上直到20世纪人类大规模使用尼龙后，海洋中下层的鱼类才真正得以被大量捕捉。
而在穿越众这个位面，由于有了电机和钢丝网，台湾海峡的中层鱼类，亿万年来第一次遭到了捕猎。
尽管钢丝网的网眼已经扩大到了后世渔民不敢想象的境地，但是依旧有很多“小鱼”被困在了网里，这时候就全靠人力了。
于承德他们不但要把小鱼都扔出去，还要处理大鱼。胳膊一般粗的，大腿一般粗的，腰身一般粗的亘古没有遭到过捕捉的鱼群质量太过上乘，各种粗大的鲷鱼，黄鱼，太平洋三文鱼塞满了渔网，包括金枪鱼在内的深层鱼种也经常会被捎带着捞上来几条。
这些个头不比渔民低的大鱼会很快被开膛破肚，顺便遭受砍头之刑——当渔业资源太过丰富的时候，渔夫们自然而然就会提升产品质量，从而降低出航成本。
大批高质量的预处理鲜鱼被码进了煤气冷库，而渔船的尾部则不停往海里流淌着鲜血，内脏和鱼头。血腥的盛宴甚至在洋面上拉出了一道痕迹，引来了无数的鱼儿和海鸟，于是乎，收获满满，咧嘴大笑的渔夫们头上就落满了鸟屎。