但这里面，依然有诸葛亮的很大一部分的功劳。
张溪上辈子不是北方人，对这些北方通用交通工具仅限于知道，并不是熟知。
双轮板车还好一点，有这个时代的大车和厢车作为参考，张溪弄起来倒没有什么难度，就是尽量减轻载具重量，增加载重量，令双轮板车能人畜力通用而已。
但独轮车这个东西，多少还有点技术含量的。
如何保证载具平衡的同时，还要尽可能的增加载重量，轴心轮安排在哪个位置才能最大力度的减轻使用者的负担。
毕竟，独轮车是单人运输工具，而人的力量，终究不能跟牲畜相比的，找不到合适的力矩，反而是事半功倍的事儿。
这些东西，张溪可能不太懂，但没关系，诸葛亮懂，而且是真的懂。
诸葛亮这个人，真的，人们往往只记得他的治政和军事才能，甚至千百年来一直在争论，诸葛亮的军事能力到底强不强，却很少有人能从全面去评价一下他。
诸葛亮不仅治政优秀，军事出众，他还是一个全才。
政治，经济，文化，音乐，科技，军事.就没有诸葛亮不会的。
这种全才，在中国三千多年有史可考的历史上，根本找不出第二个人来也不知道天天黑诸葛亮的人，这底气到底哪里来的。
反正张溪是佩服的不得了。
他就提出了一个大概的想法，画了一张草图，诸葛亮就两眼放光的弄过去，然后不停的修修改改，一架独轮车就这么诞生了。
而更巧妙的是，诸葛亮还在独轮车的车轴上安置了一个小机关，只要扭动这个机关，就能给独轮车上一道“锁”，让独轮车根本无法前行这玩意儿应该就是木牛流马描述中的“舌”了吧？！
这个小机关其实不过是一个小小的榫卯结构而已，只是藏的很隐蔽，如果不是诸葛亮跟张溪说明在哪儿，连张溪都找不到。
而这个独轮车，也让诸葛亮非常的满意。
双轮板车虽然单人也能推动，但还是比较适合平坦的道路，一旦遇到山路或者道路泥泞的情况，双轮板车就必须使用畜力运输。
虽然比现在的厢车要好的多，但终究也不是太适合现在的作战环境。
但独轮车这个东西，不仅适合山路行走，而且单人可用的话，可以在节省畜力的同时，更多的运输粮食。
更何况独轮车的负重能力也不低，只要掌握好平衡，也不是那么难以操作的。
这两样东西，可以一下子把北伐大军的运粮效率提高五成，如果到了必要的时候，发动全民动员来运粮的话，那至少大汉的军队不用再受到粮草补给的限制了。
诸葛亮安心之下，直接先打造了两千架双轮板车和三千架独轮车，往褒斜道口运粮。
一来，试试实际效果如何，二来.张溪把这玩意儿拿出来的时间太仓促了，根本没有足够的时间来大量打造，以现在的军中工匠的效率，能打造出五千架车辆，已经是相当不容易了。
不过独轮车和双轮板车的实际使用效果很让诸葛亮满意，尤其是独轮车。
双轮板车一旦损坏的话，修起来还是比较麻烦的，而且也大，比较占地方，万一坏在栈道上，还挺影响后面的粮草运输的。
但独轮车这东西，只要稍微懂点木工活的人都能修，而且不占地方，往边上挪挪就能让出道路来，不影响其他独轮车通过。
不到十天的功夫，诸葛亮已经往褒斜道口运输了近两万人征战一个月的粮草了。
先期有这些粮草储备就已经够了，等到大军抵达褒斜道口后，以现在的运粮效率，后续再接着运粮也来得及。
故此，诸葛亮上书给刘备，告知后勤准备情况，而刘备一看万事具备了，那也别浪费时间了。
都在汉中呆了一个月了，再不出发的话，天知道中原那边东吴是不是还在继续保持攻势.要是错过了这个时机，可就浪费了一次好机会了。
章武二年，十月十一日，刘备在汉中祭告天地，正式起驾北伐，兵临褒斜道口！