美国m18hellcat坦克歼击车美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的m10和m36以外，就还有这种m18hellcat坦克歼击车，m18的产量只有2507辆，它的优点在于速度较快。
不过在第二次世界大战西线战场上，这种m18hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的m10以及m36响亮，它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。
美国在1943年7月开始生产这种m18hellcat坦克歼击车，一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久m18hellcat就退出了美军现役。
美国m4“谢尔曼”中型坦克美国的m4中型坦克是二站中，后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，m4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求，将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是t6中型坦克，1941年9月，t6坦克定型并被命名为m4“谢尔曼”中型坦克。m4是在m3坦克的基础上研制成功的，因而m4和m3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，m4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比m3的炮塔要大得多。
m4坦克的主要武器是一门m3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在m4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。
m4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的m4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有m4，m4a1，m4a2，m4a3（左图），m4a4，m4a6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。
m4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是m4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有m4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。
美国m3stuart轻型坦克第二次世界大战爆发后，美军开始认识到坦克的快速突击作用，不断装备新的轻型坦克。1940年7月，在m2a4坦克的基础上研制了m3stuart轻型坦克。美国一共制造了13859辆m3stuart坦克。还提供英国等盟国使用。m3系列轻型坦克包括m3，m3a1和m3a3三种车型，这三种车型的行动部分相同，武器，车体和其他部分略有不同。此外，在m3轻型坦克的基础上美军又研制了m5系列轻型坦克。m3stuart轻型坦克由于具有一定的火力，较高的行驶速度和良好的越野性能，所以在二战期间得到广泛的使用。在北非战场上，美英联军m3轻型坦克，m3中型坦克，m4中型坦克等给德军以致命的打击。在远东，m3轻型坦克和m4坦克一起，在缅甸，菲律宾的战斗中，使日军的95式轻型坦克和97式中型坦克居于下风。二战后，玻利维亚，巴西和南朝鲜等国家和地区的军队仍在使用m3轻型坦克。
美国m3“格兰特/李”中型坦克二战之初，美国只有装37mm火炮的m2坦克，火炮威力不足。1940年，有人建议改进m2中型坦克，加厚装甲，并将一门75mm榴弹炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为m3中型坦克。由于战争需要，很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共生产出6000余辆m3中型坦克。
m3中型坦克的外形和结构，有很多与众不同的地方。它的车体比较高，炮塔呈不对称布置，有两门主炮，车体的侧面开有舱门，三层武器配置，平衡式悬挂装置，主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮，一门是75mm榴弹炮，装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外它的推进系统也很有特色，最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。m3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构，也有一些采用铸造结构和焊接结构。
整个看来，m3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备m4中型坦克后，m3中型坦克便逐步退出现役。
m3坦克有众多的改进型和变型车，主要有m3a1，m3a2，m3a3，m3a5这些改进型，还有t1扫雷车，t2坦克抢救牵引车，t6火炮运载车，t16重型牵引车等。
m3中型坦克在二战期间，除了装备美军，还装备了很多的盟国军队，如英国，加拿大和苏联。在北非战场上，英军凭借着m3，m4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中，我军也缴获很多美国提供给国民党军的m3中型坦克。