因为这型超了“预产期”大半年的涡扇发动机，刘玄英都想躲着自家老头子了。
本来设计任务就模棱两可，操作的空间很大；而且流云在下发任务的时侯，就提醒过，先可以研制一型涡轮喷气发动机，先练练手。
可火箭发动的成功似乎给了刘玄英莫大的自信心：已经有了一次预研失败的经验，在加上完整的流体模型和燃烧模型，应该是足够了……
于是，刘玄英让航空发动机所的人拿着流云给的代号为“斯贝mk202”的发动机资料直接照搬，于是悲剧就发生了：航空发动机所研制的发动机，连模拟验证都通过不了……
再次受到打击的刘玄英，学聪明了，从头开始：先利用酒泉基地代号“晨曦”的超级计算机构建出初级的涡轮喷气发动机模型，再往里添加其他的东西，比如压气机之类的……
折腾了几个月，航空发动机所的人，终于发现了一个问题，涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动，根本就是两回事。
涡喷发动机的进气经过压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，排气因为经历了燃烧发生了膨胀，速度是大于进气速度的。
而涡扇发动机的进气，经过风扇、压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，不过在排出时，因为推动了更多的燃气涡轮做功，再加上又混合了部分外涵道的低速进气，排气速度是略小于进气速度的。
涡喷发动的排气速度快，相应地，能量损失也大，效率相对较低。
但涡扇发动机，也不是没有缺点，因为燃气对涡轮的做功时间更长，相应地，燃气涡轮的耐热要求也更高……
觉得不对劲的刘玄英，立马将202液体火箭发动机所的部分人员调到航空发动机所帮忙。
后来刘玄英又将自家三姐刘玄慧从嘉峪关拉到酒泉。
等航发所的人逐渐地摸到涡扇发动机的研发门路时，参与进来的研究人员，已经多达六七百人了。
这时候，刘玄英才意识到，自己老头子说过的那句“航空发动机是工业之花”，话里的航空发动机指的是喷气发动机。
过了设计关，加工的时候，幺蛾子也是层出不穷：牛气哄哄的钛合金叶片加工时竟然晶格畸变，“变软”伸长；燃烧室的火焰筒，因为太薄，加工时无处下手；燃气涡轮需要特殊处理……
等第一台样机下线，发动机车间里的工人都激动地哭了起来。
因为涡扇发动机的复杂性，涡扇发动的试验也远比活塞发动复杂。
因此，在涡扇发动机设计还没开始之前，刘玄英就按照流云的指示，从设计人员里边抽调了一批人，组建了西北第一个没出成绩就有了代号的研究所——301航空发动机试验所。
而301所也成为了西北有史以来编制最庞大的研究所：光是试验平台就有三种，地面试验台、能够模拟高空环境的高空试验台和用运输机改装的飞行试验台；人员多达上千名，就连西北已经确立了编制的六个研究所的骨干，在301所里都有编制。
(本章完)