回到酒泉，流云将战斗机和四发远程运输机的设计参数要求交给了刘玄英。
刘玄英接过设计要求，径自翻看了起来……
看完后，刘玄英平静地看着流云：“老爹，以咱们的冶金和机械加工能力，设计制造这两种飞机没有什么难度，可是，总得需要有人去驾驶吧？”
流云笑了笑：“先小批量生产双座教练机，等飞行员多了，再大批量生产单座型的。”
流云刚回答完，刘玄英又抛出一个问题：“还有，为什么战斗机用的是直列V型发动机，而运输机用的是星型的发动机，未来不是应该以涡轮发动机为主吗？”
流云没好气地瞪了刘玄英一眼：“你倒是站着说话不腰疼，涡轮发动机的造价，现在咱们能承受得起吗？”
一听到流云说造价，刘玄英直接泄了气，涡轮发动机的加工，就连机械厂里的八级工都犯怵。
加工高温级涡轮叶盘，需要重型的液压机；高温级钛合金叶片的加工，更是需要精铸。
低温段的风扇叶片加工，很多只有小学初中水平的八级车工，都束手无策，学过高等数学的中级技师，是可以加工出来，可那废品率，实在是感人。
至于更精密的燃烧室，机械厂里的一群大师傅，一个多月，才想出了加工方案……
这还是加工，至于设计，呵呵，对不起，刘玄英自己脑壳子都大：试制用的图纸，都是自家老爹拿出来的“多重简化”版……
受了打击不还手，不是我的风格。
刘玄英打起精神来，看了自家老头子一眼：“那没什么只有运输机用的是星型发动机，而战斗机却要求用传统的直列V型缸体？”
“天空是活塞发动机的极限！”
流云叹了口气，接着回答道：“星型发动机是注定要被涡轮发动机取代的，可传统的直列V型多缸发动机，并不只是用在飞机上。”
刘玄英恍然大悟。
流云笑了笑，想起本位面原历史上外国的几大所谓的“高档豪华”汽车生产厂商，无一不是从航空发动机起家的。
汽车发动机上被吹得天花乱坠的缸内直喷，最先用上的是小胡子的BF-109战斗机；被吹过好一阵子的涡轮增压技术，最初被用到发动机上的目的，是为了弥补高空缺氧所带来的动力不足；至于高档的V型12缸发动机，只不过是对二战航空发动机的简化……
而且，V型多缸航空发动机技术技术，和坦克的发动机是相通的。
战后，汉斯豹那牛掰哄哄馋人的豹二坦克，使用的那台高达1800马力的涡轮增压柴油机，要说技术不是来自于航空发动机的积累，没有人会相信：因为二战时柴油机技术最牛的是毛熊，汉斯豹再逆天，也不可能在二十多年里重新点开完整的柴油机科技树……