那么无论是他们支持快的打车，还是滴滴打车，假如其他的巨头——比如阿里和企鹅公司——要布局这个市场，必然也会扶持另外的一家公司。
因此何洛最好的选择，就是趁着在二者起步的低估值阶段，率先进入，拿到双方一定比例的股份。
那么即使后面其中的某一方因为相互竞争，被其另外的巨头所扶持，那么何洛至少也能够依靠手中持有的股份，不管是作为牵制，还是最终在快的和滴滴烧钱之后握手言和，选择合并，对他而言都是最佳的策略。
事实上，无论是滴滴打车还是快的打车，都不算是这个市场的先行者。
2010年5月易道用车成立，总部设于燕京。今年年3月，国内第一款打车软件摇摇招车上线，然后到了8月至9月，快的打车和滴滴打车才先后推出，接着就如同最初的团购行业一般，其他各种打车软件也会相继出现。
而快的打车和滴滴打车，只不过是在这个打车软件市场中，经过混战之后最终胜出领先的两家而已，也说明了这两个团队的实力。
有趣的是在原时空，没有何洛的率先介入，快的打车得到了阿里公司的支持，创始人出身于阿里公司的滴滴打车，却是得到了企鹅公司的投资。
两家公司背后站着华国互联网的两大巨头，在打车软件市场上进行了激烈的烧钱补贴大战，一直到双方实在是烧不下去，才最终在谈判之后握手言和选择合并。
很明显，从何洛的选择上来看，用主要的投资公司——并且还是寰宇集团的最大持股方——维度投资，来参与滴滴打车的融资。
然后却是选择公开法人为柳洁的灰度资本，去投资快的打车。
自然是更加看好滴滴打车的前景，这也是根据原时空两家公司的情况做出的选择。
毕竟最后二者虽然名为合并，但最终是以滴滴打车为主体，将快的打车并入其中的。
而且相对于创始人出身于阿里这样的巨头，并且之前在业内的名气也不低，滴滴打车相对来说更容易获得风投机构的青睐；快的打车的融资，就比较艰难了——即便是快的打车的创始人之前有过比较成功的创业经历，但那主要是在pc端互联网的网游行业，就连他身边的人都不看好快的打车在移动端的发展，因此融资比较艰难。
当柳洁代表灰度资本向其抛出的橄榄枝的时候，快的打车这里，立刻热情响应。
而且灰度资本给出的投资条件也并不算苛刻，因此双方很快就达成了融资协议。
何洛知道，在原时空后面发生的，虽然通过与快的和uber华国合并之后，滴滴出行成为了华国国内打车软件的霸主，但是有关其负面的新闻一直不断，包括因为顺风车的监管，导致某些恶性桉件的发生，以及赴美上市之后，用户出行和安全相关信息的泄露，最终导致了其受到监管层面的重罚，一度低迷下来。
并且到了后面激烈竞争的烧钱补贴大战，需要付出的资金也是海量。
因此何洛从始至终都没有将二者纳入寰宇集团的体系，从而依靠自己的资源和资金去抢占这个市场的想法。
更多的是进行相关行业的布局，然后在合适的时机——比如最终轮的融资一直到ipo以后，获利退出。
毕竟寰宇集团拥有高德地图这个重要的位置入口，即便是像原时空一样做聚合打车，也更加合适，而且还不用承担太多经营的责任和压力。