陆路不好走，陆路不能走。
还好，天无绝人之路，对天州人来说，不走陆路可以走海路。
天州地区有个海门港，面向东海。通过船运，南至温州、福州、厦门和广州，北至宁波、上海、青岛、天津和大连。
只是大部分是货船，而且船期不定，不符合广大个体户追求的实用。
海门至上海，每周两趟班船，船期比较固定。
最大的好处，一是客货混运，二是船票便宜。
散舱每人五块，一二三等舱分别是十块、八块和六块。
货价更便宜，每担两块。你有力气，即使每担五百斤，也只收你两块钱。
最早的那批长途贩销客，走的都是海路。
到了上海，道路就广阔多了。
汽车和火车都可以运输。
除了海运，还有水运。沿着长江，上海的轮船可达沿江十余个大中城市。
当然，在到达上海黄浦码头之前，还有一段很长的路，还有很多的大事小情。
从路桥到海门二十余里，需要雇用农用拖拉机。
童小芳告诉陈扬和陈福明，农用拖拉机，是这段路上最便宜的交通工具。
到了海门港，不能直接进港，要先去码头附近的旅社住下。
这个旅社就是海门港的港务局办的。
没有名字，没有牌子，但规模不小。
凡要在港口乘船的旅客，几乎没有不在这里住的。
因为住在这里好处太多。除了收费便宜，这里还有食堂，还允许人货共存。
最大的好处，是旅社有个后门，出了后门就是码头，走五六十米就可直接上船。
到了旅社大门口，卸下货，付了运费，再挑着货进旅社。
进去一看，陈扬才明白，这哪是什么旅社，原来就是码头的大仓库。
两边一熘的通铺，中间既是过道，也放货物，从头到尾，足有五十米长。
一个人住一个晩上三毛钱，一担货每天收费两毛，都挺便宜的。
在旅社住下后，已是下午一点，三个人都还没吃午饭。
但第一件事不是吃饭，而是去码头买票。
那时没有预售，买的就是下一班船的船票。
来往于海门和上海之间的客货混装班船，一共有两只，都属于海门运输公司。
403和405。
一个星期，两趟班船，单程三到四天。为了天州的改革开放，403和405做出了不可磨灭的贡献。
陈福明留下看管货物，陈杨和童小芳两个去买船票。
售票处就在码头入口处附近。
船票还有。403号轮船，后天早上七点钟。
散舱只剩两张票，三等舱倒是还有不少。
陈扬知道童小芳省钱，他让童小芳和陈福明买散舱票，他买了一张三等舱票。
还有货票，陈扬买了一张，童小芳和陈福明各买了两张货票。
买完船票，二人再回来，去旅社食堂吃饭。
出门在外，精打细算，能省则省。
食堂里无非是馒头米饭青菜咸菜之类。
好吃的也有，但很少有人舍得掏钱去买。
两人吃罢，给陈福明买了一份。