“这点提议倒是可以，我之后会开发出相应的算法完善这方面的问题的。”
许黎点点头，因为方便快捷的检索系统对于一个科研人员来讲算是方便的辅助工具了，加上查重系统，基本就可以避免到时候出现一些论文造假和重复的情况。
而在这一方面做的比较好的，国内也就只网、围普、万方了。
但都不是免费的，这些都是基于他们强大的数据库，收录了不少国内外的期刊论文。
而且各自的查重算法标准各不相同。
况且燧人技校明年就是正式的本科院校了，毕业生这些论文肯定要找资料，还有查重之类的。
许黎可不想到时候每年花几千万去引进别人的数据库服务，而且价格还不定时涨。
一次查重就要学生几百块，贵的要死。
所以还是自己建立这种学术文献数据库比较好，到时候本科毕业生们在毕业论文查重时，学校可以利用这种优势，免费给本校毕业生进行不限制次数查重。
也就不用使用别人的东西了，这样岂不更妙？
接下来，研究员们陆陆续续地提出了一些小问题，商讨解决方桉后就散会了。
与此同时
花为公司的自动驾驶实验场地
王明教授将与许黎共同搞出来的算法组件装入到测试的无人汽车之后，结果却惊爆了一众花为研究员的眼球。
因为，在装了算法组件之后，测试车原本的软件性能提升了一大截。
比如，在红绿灯交通测试时，无人车见到红灯亮了就停了下来，绿灯亮起才继续启动前行。
这一个发现让花为的技术员们很是吃惊。
要知道现有的各大品牌的自动驾驶系统普遍无法识别红绿灯，花为也为此开发出ads系统解决这个问题，但是识别率和精确率还是有所不足。
只是现在这个正确识别率却提升到了98%以上，这是什么概念？
当然惊讶的还不仅于此，像道路导航测试之中，测试车的数据传输和反应都很迅速，使得更加准确地定位和规划相应路线。
而张云看到手下的报告后也是震惊。
于是，当天决定联合燧人科技、蓉城电子大学王明、柳九英研究团队以及华为无人驾驶技术部进行深入合作，解决无人驾驶技术中的感知延迟、低智能等问题。
而这个合作也在达成没过多久被人发布了消息。
引起了车界内一些人的关注。
但是行家们都是一副看戏的样子。
当然这都是题外话，许黎也没管外面怎么说。
呆在自己的办公室里，做个木有感情的文件审批工具人。
但这时候，小白走了进来，面无表情地对着他说道：
“校长，有人闯入我们的学校，似乎有偷窃技术资料的嫌疑。”
“什么？！人在哪里？”
许黎顿时一惊，急忙站起身问道。