甚至为了争抢市场份额，这些银行往往给商户的年费要求还很低，起码比运通这个大户要低。以至于眼下，有不少商户都有了脱离运通的趋势
在客户方面，银行给信用卡的额度往往是循环额度，随用随还，还了额度立马恢复，又可以继续用。更加便捷，而运通卡，它本身是没有兜底资金存在的延时给付模式，也导致，运通卡的额度恢复速度远远低于普通银行信用卡
这么一来二去.
即便如今，随着《银行平等竞争法案》的颁布，美联储重新对银行机构的定义做了改变：所有参与联邦存款保险计划的机构，统一定义为银行。
如今的运通，在这一点上，勉强获得了银行的法律定义。因为，运通的模式，是会收取用户付款的，这些钱存放于运通账户内的时候，是不是出现存款结余？！为了安全起见，他们也是给这些钱上了保险的.
可问题来了，它本质还是一家旅游公司啊！
虽然现在可以被定义为银行，但运通却没有纳储资质，少了正经银行牌照！
正想着法给自己搞通纳储资质，再用现金流去变更其付账卡模式的运通，忽然发现，黑旗商业银行进了自家董事会
这不是求什么来什么吗？！
运通缺乏银行带来的现金流保障，以支持它更变原有的付账卡模式；而黑旗，又缺乏信用卡客户基础，以及合作商户网络.
二者可谓是一拍即合！
作为合作的试点，运通黑旗信用卡，将采用邀请制，面向原有的运通卡用户发出申办邀请。如办理该卡，只需要填写一份增补协议，便可以同时获得一张副卡.
该副卡支持在所有万事达卡签约商户处，签单消费，副卡与主卡共享额度。一次性打开更加广阔的渠道.
甚至为了加强对消费者的诱惑，卡特还提出了一个想法：该卡可在黑旗商业银行内直接取现！
与其把信用卡套现的钱，让那些商户赚了，卡特觉得，还不如自己来干这件事！毕竟，小额贷款业务，这特么可是卡特的心头好啊！
无抵押信用贷款，顾虑风控的问题，暂时只能在校园内推行。可像这种，面向运通卡客户的，信用资质已经被运通审核了一遍，且通过运通，还可以调阅其过往信用表现的客户.
再综合审核过后，给其开出可取现额度，风险已经降低太多太多了完全可以趁机以信用卡取现的模式，尝试在美国社会中，推广小额贷款业务.
扩充了信用卡渠道，新开辟了一个盈利业务，盘活曾经半死不活的黑旗信用卡，顺便还能试点社会中的小额信用贷款可行性.
这一波啊
堪称秦始皇砍电线，赢麻了！
(本章完)