这个计划，从可行性方面来说，和卡特的判断与想法一样。丰田章男同样认为可行性非常之大！
一方面，卡特在左治亚中南部地区，尤其是南起阿盖尔，北至道格拉斯这一小片区域，影响力基本处于天花板的层次！其风评之好，这是他亲眼所见的...
他要是加入工会，这些人极大可能都将成为他的铁杆支持者。在更广阔的的区域里，影响力会衰减，但好名声却已经在传唱，潜在号召力也不容小觑...
有群众基础，再有丰田，乃至整个日本汽车工业协会提供的竞选资金，现在还有汽车工会高层的人脉...
天时地利人和，齐了！
他丰田章男，目前唯一担心的问题只有一个，那就是：将卡特推上了汽车工会的中高位后，他会不会变心？会不会不再是日本汽车人的好朋友，直接摇身一变，变成一个和uaw那些吸血鬼们一毛一样的家伙？！
要是集合了日本人的力量，将卡特推上去，结果养了条白眼狼...
“你除了是美国人外，你在当地还有银行的生意。和你合作，我们比较放心！你不是那种不事生产的毒瘤蛀虫，如果你恶意组织罢工，对你的银行生意也有影响。在这方面，我们的利益是一致的！”
“我们日本车企需要一个稳定的生产环境，你也需要一个稳定且繁荣的市场！布来克先生，我可以请您来一趟日本吗？这种事情，不是我能做主的，甚至我英二爷爷也做不到...”
“如果你能帮助我们，并取得那些老家伙们的信任。整个日本汽车工业协会，都将是你的后盾，以后无论是生意合作，还是你有意参政，我们都能为你提供充足的支持！拜托了，布桑！”
尽管那个不伦不类的布来克桑有点奇怪，但卡特此时的注意力却根本不在这里。
谁能想到就为了买尼玛五辆面包车，结果能扯出这么大的事？！
有一说一，知道美国汽车工会未来会势弱，甚至在2017年日产位于密西西比州的坎顿工厂里，工人们投票决定是否让uaw入驻时，超过六成的工人都对汽车工会的入驻表示了反对。
但在81年，在这个底特律还没有被搞破产；通用、福特、克来斯勒美国汽车三巨头还没被整破产时，汽车工会的影响力还有势力都极其庞大...
卡特不知道历史上的日本车企在这个阶段是如何躲过uaw的侵蚀的，但对自己而言...
正如丰田章男所说，如果自己有汽车工会的履历，那对自己而言，就是一笔丰厚的政治资本。即便是没有参政的打算，可想想耶鲁这个被誉为美国总统摇篮的大学...
人脉铺设、关系网建设人人都懂其重要性！卡特自然也明白，在耶鲁四年，如果不能认识到一些未来的牛人，或者当下的大老，那这个大学上得将毫无意义。
知道要做，但怎么做？怎么去和那些人物搭上关系？又该和他们聊什么...说实话，卡特现在心理是没谱的。
如果有汽车工会的履历，甚至是比较辉煌的，小小年纪就能成为一州分会主席之类的话...
起码，谈资，这不就出来了吗？
另外，如果自己能够和日本车企达成合作，那么未来日本车企进驻美国时，他们会选择哪里建厂？是有自己关照的左治亚？还是人生地不熟的肯塔基、密西西比、亚拉巴马之类？
这几乎是一个不用考虑的问题！
大量车企进驻自己的地盘，对自己的银行生意而言，也是一大利好...