而随着越往上，河堤在不断的收窄，对于石头泥土的需求相对会越来越少，虽然难度也在不停的增加，但修建速度相对并没有降低太多。
按照眼前的进度，十二月初，两岸各自一里长的河堤就能基本完工，到时候所有前来才加巫主大会的部落也都能赶回去完成春耕播种。
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而剩下的一些收尾工作，则可以留到春播结束之后，从王城附近招募一些人手继续完成。
河堤和引桥工程浩大，需要完成近万立方的土石作业。
眼下参加修建的人数规模约莫两千，实际上折算下来，两个半月时间，每个人只需要搬运五个立方的土石。
要不是因为工具和载具实在太差，这点儿工程量完全就不是个事。
而且这就是一个简单的土石方作业，根本就毫无技巧可言。
唯一的工作就是从河滩上挖掘泥土砂石，搬运到规划的河堤区段进行堆砌。
一部分负责挖掘，一部分负责用独轮车、板车、马车运送，一部分负责用背篓藤筐往河堤上背，还有的负责建造和用石夯进行夯实。
这些工作实际上在此前各部落修路的过程中早已熟悉。
唯一不同的是高度，要一层一层不断往上累积。
九层之台，起于累土。
正是因为没有技巧，因此徐晨从头到尾就没有参与过引桥和护堤的修建，最多就是隔三差五的骑马来回在两岸简单视察一下，对一些看起来有些问题的地方做一些指导。
另外还有工建署的官员、禁军进行不断的巡逻，徐晨每隔几天也会召集所有工程队负责的首领进行询问，使得河堤和引桥建设进展一直都很顺利。
徐晨的主要精力主要都放在架桥上。
桥墩修好只是完成了架桥的最基本任务。
当然，也完成了这个桥梁工程中最难的部分，剩下的就是桥体工程，涉及的就是大量重复性的劳动，那就是将大量合适的木木材根据需要处理成型，然后一段一段的架设上去。
眼下整个造船厂十多位木匠和四十多位学徒帮工，每天都在进行的工作就是处理架设桥梁所需的构件。
首先是每个桥墩两根巨木支撑柱之间，要用木方进行连接加固，防止因为流水不断冲刷摇晃，导致桥墩位移和变形。
其次是桥墩和桥墩之间，需要用五米长的主梁进行连接，因为没有螺栓铆接，因此只能处理成简单的榫头互相牵连套接，这个难度也是比较大的，因为这些主梁都是直径至少三尺的巨木，就算是晾干的木材，但每一根也有数百斤重，不光处理起来困难，到时候安装同样难度很大。
最后就是铺设桥面所用的木板。
说是木板，实则就是木方，同样都是直接用直径至少一尺的原木用斧头砍削成为长三米、厚达半尺的厚实木方。
这样一块木方重至少五十斤。
虽然徐晨没有整体测算过所有架桥木头的总重量，但根据情况看来，最后整座木桥的重量应该十分恐怖。
而这其实也是徐晨故意为之。
因为只有桥梁足够重，才不会被洪水轻易冲毁。
实际上，徐晨打算在木桥架好之后，还会在每个桥墩上方桥面两侧承重位置放置压桥石。
这些架桥构件的处理，徐晨一直盯的很紧，特别是主梁，每一根他都要亲自进行测量和设计，然后才会交给几位能力最强的巴族工匠带队处理。
至于铺设桥面的木方，则相对来说要求不高，都是交给其他部落的木匠和一群斜体帮工负责处理。
最近一个多月，一群木匠的主要工作就是按照徐晨的要求处理这些木头，如今已经准备了不少，木梁前后已经完成了大半，铺设桥面的木板也准备了好几百块，堆积在河流两岸看起来蔚为壮观。
本来若是没有发现油桐林有大量油桐树的话，徐晨早在完成河心五座桥墩之后，就会开始一边处理构件一边开始架桥。
但眼下，他却一直都在等桐油运送回来。
这座桥架设难度巨大，为了尽最大可能延长桥的寿命，徐晨决定对整座桥进行一次桐油处理。
现在桐油运送回来了，这个准备工作也就可以正式开始。
当然，两百多斤桐油肯定远远不够，徐晨也没想着要像处理木船一样仔细涂三遍，而是只打算涂一遍。
但就是这一遍，他相信也会对木桥形成极大的保护作用。
另外后面陆续还会有两批桐油运送回来，不够还可以补涂。
而且以后每年都还会有更多的桐油运送到王城，每年都对木桥进行一次涂刷养护，只要桥墩不倒，这座木桥用上个十多年应该没有太大问题。