一千六百六十章 东亚技艺，如何手搓宝船？(2/2)
“宋式造船法，壳先肋后。造样肋横剖，按船线样杆控型，再用墨斗线定距。然后定龙骨系，外龙骨落槽找平，艏艉柱装配，内龙骨攒接。这里的‘攒接’，是内龙骨和龙骨板一起，用长斜样式来通身攒接。这就得用鱼尾榫，再加贯通穿钉，还加有铁箍和铜箍！等建好了龙骨系，还要有龙骨衬木，填足吃水段等龙骨系造好，又是外板与龙骨系的连接了！”
“船板木料要提前处理，火燎炭化表皮，加盐水浸泡。而要把船壳外板，与龙骨系连在一起，还是木头榫接与铁钉钉接两个法子。自龙骨两舷起‘企口板’，相向榫舌，板缝嵌粘乎的灰脂，热灌锤实。再用斜钉入肋，肋带板缝越细越好，一样要用灰脂填缝。”
“立肋与横梁要能受大劲，必须一点点火烤弯肋，塑出受劲的形状来。肋脚与船板内面，都要钩钉加木销。甲板梁、帮肋、舷材要依序绑定这可真是一寸寸的苦活，又吃技术又吃人力，为得就是这大船下水后，哪怕遇到大浪，也不会被拍散架！”
“主神啊！从船壳、龙骨到船肋，一修就是两年，再怎么细致，也不为过！可哪怕这样，我这心里也都没谱啊！直到这一批‘大匠人’抵达，终于有了几十年经验的好手，前后忙了大半年，才算把这底层的连接加固、重整了一遍！这种细致的技术活，要是没有足够的木匠好手，就是把我累死，那也是弄不出来的！至于本地的工匠，离着‘大匠’的水平，还差着远.”
船匠金善树转过头，看向跪伏在甲板上，依然忙着检查的车木贞吉、刻木善手，脸上露出满意的笑容。这两个和国工匠，一个擅长榫接，一个擅长刻件。再加上木作吉郎、屋筑次郎，四个木匠大师随时听候调遣，一同“伺候”这艘巨舰，又有铁田宗义、铁田铁锤两个铁匠大师锻件配合，才算是把这造巨舰的“大工程”，艰难的推行了下来！
“菩萨慈悲！修这艘巨舰，进行船体连接，才是最难最难的地方！至于船底的水密隔舱，反而没什么难点，只需要堆材料和人力就好！16道水密隔舱，舱壁板都要用处理好的厚实硬木，厚一寸半，与龙骨和外板榫接、钉接，两侧打灰脂。每舱要有堵口的木塞，舱中备好堵漏的物料”
“船甲板上，艏楼与艉楼，看起来高大，其实对船体的结构影响不大，修起来也不难。舵系的铁件，金属角件，要看铁匠的手艺.嗯，肯定还是宋式重舵，舵柄和舵索双系，艉楼设平衡配重孔.”
“而眼下树立的桅杆，即将安装的索具，则是另一种要琢磨的难题。对王国的水手们来说，宁愿牺牲些性能，也要更容易操纵才行啊！”
“主神庇佑！只要造出这艘一千六百料的巨舰，那我金善树，也算是留下了自己的名字，能含笑埋骨在神树之下了！哪怕是在天朝上国，这样大的远洋巨舰，也是能算得上号了！五六千料的宝船，固然是如同大白头高山一样、令人仰望的巅峰。可这一千六百料的海船，不也能算得上是‘巨舰’，能称上一声‘小宝船’嘛！.”