以至于389号舰出海时都不敢启动供电机组，只能带几组蓄电池作为备用电源，没办法，噪音实在太大，船上的官兵根本受不了。
还有就是两具三叶螺旋桨，由于仿制的苏联254m型扫雷艇是苏联根据二战时期德国扫雷艇技术改进而成，因此其技术停留在20世纪40年代中期水平。
那时无论是对水声学还是流体力学都不是很发达，所以在螺旋桨的配置上也显得很粗糙，389号舰因为是仿制苏联的扫雷舰，所以整体的技术水准并没有本质的提高。
因此所配置的螺旋桨空泡现象和空泡侵蚀十分严重，特别是空泡侵蚀，已经让389号舰的两具螺旋桨叶面外延出现大小不一的明显凹坑，这导致389号舰不但水下噪音巨大，而且也让船体不时的产生剧烈的震动。
至于线缆破损、仪表失灵等小毛病更是数不胜数。
不过这都不是奋进厂头疼的主要原因，船的状态再差，维修的难度再高，只要有充足的时间和材料，奋进厂咬咬牙也能修好。
可问题是，n舰队只给了奋进厂两个半月的时间，就要让状态奇差的389号舰回到n舰队充当主力舰。
看到这个时间限制，厂长焦大林和书记申达民差点没当场骂娘。
没错，两个半月奋进厂是能造出一艘内河游船，但那只是技术标准极低的民船，然而389号舰却是军船，哪怕已经服役了二十年，且状态奇差，但军船就是军船，所应用的标准，使用的技术水准根本不是民船能够相比的。
换句话说，奋进厂可以在两个半月造一艘游船，但未必能在同样的时间内修好一艘军舰。
更何况n舰队可不单单要求奋进厂把389号舰修好这么简单，在修好的同时，还要求奋进厂利用自身的降噪、减震技术对389号舰进行有针对性的改进。
维修加改进，再结合389号舰五百多吨的排水量，整个工程量比建造两艘游船还要大，两个半月又如何完成得了。
所以焦大林和申达民第一时间就像前来视察的堪东水警区司令员张兵和参谋长鲁斌大倒苦水，希望这两位能向n舰队反应反应，看能不能把时间再后延两个月。
张兵和鲁斌也觉得n舰队的时间卡得太死了，于是便把奋进厂的诉求报了上去，n舰队回复到很快，就一句话：“舰队急用，不讲条件！”
话都说到这个份儿上了，焦大林就算有满肚子苦水也得憋着，因为他很清楚舰队急用的分量，更明白保质保量的完成389号舰的维修改装任务对奋进厂意味着什么，于是他连夜把负责技术的蒙建业招到办公室，两人谈了整整三个小时。
蒙建业最终给出的结论是，只要调度合理，材料充足，再利用600吨浮船坞专业平台的助力，奋进厂还是有可能在两个半月的时间拿下389号舰维修改装任务的。
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