科技树被点歪了之后，它的发展方向如果对比另一世界的历史的话就显得很奇怪。
比如在这个世界，蒸汽在发明之后，首先被应用在矿山和工厂里抽水、鼓风和带动一些机器方面，但是在交通工具方面，它却首先被成功地安装在了木船上面。
赵洗是想把这玩意装在马车上，可惜蒸汽机太过沉重，他所带领的团队研究的进展十分缓慢，而刘浩则不同，准备把蒸汽机装到木船上，带动两个如同水轮机似的巨大桨轮……只不过在赵芸儿将螺旋桨的原理和简易图交给刘浩之后，这个世界恐怕不太可能会再出现装备有巨大明轮的轮船了。
蒸汽机的发展也是直接从最初的单缸过渡到了多缸多胀式，赵洗和刘浩的团队很快就发现，四缸三胀式蒸汽机的热效率最高，再增加汽缸的话，只能增加蒸汽机运行的平稳度，但是蒸汽机的效率反而是在降低。
两个团队都在尽可能地实现蒸汽机的小型化，显然赵洗的团队研制蒸汽马车的难度要比研制蒸汽船的难度大得多。
郭浩的团队将锅炉和蒸气机用一套齿轮传动机构连接到主轴上，主轴的另一端装着一副螺旋桨。虽然螺旋桨的桨叶设计得很不科学，其实最大的难度就再于主轴的制作和主轴的密封方面。防水的密封轴承很快就被研制了出来，然后就没有多大问题了。
之后，引起巨大轰动的成果就出现了……
世界上第一艘蒸汽轮船试航成功，从兴元府逆流而上，沿汉江驶到了西县，之后再返回到了兴元府——整个过程并不是特别完美，快到兴元府的时候，轮船没有煤了。郭浩只好又等人划船送了几大代块煤过来……
只不过郭浩等人很想不通，为什么这种“桨船”师母为什么坚持要将它叫作“轮船”。
明明没有轮子的好吧！
这问题李岘当然跟赵芸儿解释过了，只不过赵芸儿懒得废话，老娘爱叫什么就是什么，普天之下，谁敢不从？！
在李岘看来，知道螺旋桨驱动的原理，再非要研制明轮船是那些脑子里进水的家伙们才能干出来的蠢事……
蒸汽机的技术已经有了，而螺旋桨的铸造更不是什么技术难题，反而比明轮的制作难度低，唯一的难题就是变速齿轮联动装置以及主轴的制造和密封。主轴需要使用锻造的高碳钢，好在只是条小轮船，如果是几百吨的轮船的话，还需要先研制出更大型号的蒸汽锻锤出来。
实际上，蒸汽轮船的研制过程只用了半年的时间就研制成功了，而赵洗依然在为怎么把蒸汽机装到马车上而在发愁……这玩意实在是太重了，大部分时候，不过车架，连地面都无法承受……
实在看着他可怜，李岘让赵芸儿给了赵洗一套简易火车和钢轨的图纸……
作为一个穿越者，对于蒸汽机对于开启工业时代所能够发挥出的重大作用，李岘从来都没有怀疑过。不然的话，他也不会在七、八年前就给学员们传授蒸汽机技术了。
只不过现在的蒸汽机，还属于常压蒸汽机，功效还十分低下。
即便是这样，蒸汽机已经以其便捷（相对于水利机械），开始渐渐在工厂和矿山取代过去的水轮机了。当然，水轮机运行成本低，这一点是蒸汽机永远也取代不了的，只不过就是对于安装地点的要求太高了。
在蒸汽机试制成功后，第一个跑到兴元皇宫里，要求大批建造这种蒸汽轮船的居然不是军方，而是负责蜀中和南阳一带粮食调运的沈冲。
每年运粮的驳船从蜀地沿嘉陵江上行，需要的纤夫数量最高时居然高达十余万人，如此巨大的人力物力消耗让沈冲在听到这种机器船居然能逆水自行的消息后，欣喜若狂。如果此事可行，那么从今往后，汉中与蜀地、南阳的水路交通往来，将会迅捷方便数倍不止。
而且还能省去大量的人力物力耗费。
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