另一支探测队将笔直向北前进，通过北方的阿西达利亚平原后，到达北极高原。
然后穿过北极高原南下亚马逊平原，穿过赤道上的卢库斯高原，到达南极高原。
这支探测队的主要任务是研究火星南北极的地理地质情况以及磁场的恢复情况。
另两支探测队则分别向东北和西北方向前进，最后从西南和东南方向返回。
四支探测队的探测范围将覆盖火星60%的表面，将取得人类有史以来对火星最直接最广泛的探测资料。
众人将五辆火星工程车从摘星号上开了下来，探测队将开走四辆，留下一辆应急。
与月球工程车不同，火星工程车更类似于地球上的大型电动飞车，也有着三角形尾翼，可以借助火星上的空气浮力，速度可以达到5倍音速。
上午9点，四支探测小队出发了。
钟成目送他们离去，心中很是遗憾，他非常想亲自带队周游火星。
但是他还有更重要的工作要做。
他不仅要坐镇子午基地居中指挥各个小组，还要与赵唯一起对火星天梯建造方案进行确认。
在地球上的时候，南天门二期工程项目组就提出了火星天梯建造的三种方案。
三种方案都是在火星赤道上空的静止轨道建造空间站，然后以太空电梯与地面连接。
不同之处在于稳定空间站的平衡锤的建造方式。
第一种方案是人工建造，因为火星的天梯系统远小于地球的天梯系统，所以人工制造一个几百万吨重的铁球就可以满足需要了。
第二种方案是再去小行星带捕捉一颗比伊卡洛斯小得多的小行星。
第三种方案则是直接利用火星的卫星-火卫二。
在地球上时，大家的意见都倾向于第二种方案，因为火星很接近小行星带，而且比伊卡洛斯更小的小行星捕捉难度也要小得多。
再捕捉一颗小行星来充当火星天梯的平衡锤，工程量远小于摘星计划。
但通过这几天在火星上的观察分析后，钟成改变了想法。
他发现改变火卫二的环绕轨道，使其成为火星的静止卫星，然后直接在火卫二上建造空间站更具有可行性。
火卫二是火星最小的一颗卫星，平均半径为6.2公里，与火星的距离是2万3千多公里，以30.3小时的周期环绕火星，轨道速度为每秒1.35公里。
火卫一和火卫二的轨道都几乎是圆形而且邻近火星的赤道平面，只要降低火卫二的轨道速度，让其自动下降到距离火星地表1万7千多公里火星静止轨道上，就能让它保持与火星地面相对静止，而不需要任何外力作用。
虽然火卫二具有1800多亿吨的质量，但只是稍微降低它的速度，难度并不太大。
在这方面，红星公司同样具有丰富的经验。
火卫二的平均密度为2.2 g/cm3，与火卫一一样也是一颗冰球。
依托火卫二建造空间站，不仅省事，还可以为空间站提供取之不尽的水资源。
钟成与赵唯等人商议之后，都认为利用火卫二建造火星天梯的方案最经济实用。
钟成不想再耽误时间，他召开了与地球上红星公司高层的远程视频会议。
在会议上敲定了这个方案，并让周虎安排揽月号携带去年捕捉伊卡洛斯的相应设备赶来火星，马上就开始对火卫二的轨道调整工程。
因为要改变1800多亿吨重的火卫二的运行轨道，就算是微调，也将用去大半年的时间。