这次何贵准备了三个发-动-机的配件，主要就是为了先组装一个发-动-机，进行点火试验，点火成功之后会送到西飞那边进行详细的性能评估，以及长时间的试验。
民航飞机的涡扇发-动-机需要追求的是长时间的运行，需要的是可靠性以及稳定性，并不需要多大的爆发力，与军用发-动-机完全是不同的飞行条件不同，适用于的性能也不同。
必要的测试肯定是要拿数据说话的，哪怕自己是再权威的专家，也不可能空口说白话，现在很多专家动不动就出来放屁，什么都不了解，红口白牙的胡说，一点儿也没有什么逻辑以及实用性，只管自己是一个专家，何贵可不会这样胡说，一切都要拿事实来说话。
发-动-机组装的难度要说有也有，但是对于何贵来说并没有什么高难度的东西，只要按照装配工艺仔细装配就好了，只是需要一些时间而已。
02年那面嘉年华结束了，正好有一段的空闲期，起码有两个月的时间，何贵就准备在这两个月时间把三个发-动-机装好。
之所以说是两个月时间，是因为两个月之后，各大公司都会对明年的计划以及年底的各种安排，或者是年底的各种活动，那个时候何贵就要看这些文件，然后进行签字或者是提出更改意见什么的，要到处跑。
现代这边基本上没有什么事情，一切事情都交给管事大总管来管理，自从有了刘茹来管这些事情之后，何贵已经很少过问相关的事情了。
就连每年大棚里面出产的车厘子以及草莓该送谁，或者给员工发福利或者什么的，都不需要何贵操心了，说实话有这样的贤内助何贵已经是很幸运了。
人也长得没得说，能力也是有的，文化更是有的，这样的女人已经很难找了，并且还全心全意的对何贵，这就更难找了。
两个月时间把发-动-机组装起来，那个时候西飞的飞机大梁估计也到位了，到时候就开始进行整机的组装，整机的组装也是挺麻烦的，主要是涉及的系统太多，而且本身就是一个大家伙，需要的工作量不低，现在还没有决定要不要找人来帮忙。
找人帮忙其实也快不了多少，因为没有接触过这类东西的，贸然找别人呢，还要进行培训，还要监督，还要验收等等的，也是一连串的麻烦事情，还不如自己动作快一些，反正到时候看，一些无关紧要的东西可装可不装，比如座位就可以不装，还有座位上的灯以及其他附属设施。
组装车间里面也是恒温的，零件从生产出来就放在这里面了，何贵把这里清理一番，然后把工作台拿出来就开始进行组装，首先是风扇叶片的配对，把风扇各个零部件全部进行称重，然后进行一个配重设计。
涡扇发-动-机的叶片以及里面的涡轮叶片，因为高速旋转的原因，所以配重差是越小越好，就拿涡扇的扇叶来说，虽然何贵准备了三个发-动-机的零部件，但是风扇以及涡轮叶片的数量起码是需要的三倍，在这三倍里面进行一个合理的配置，让涡扇风扇更加的平衡，这样会增加寿命以及降低功耗。
其实现代的涡扇发-动-机性能已经做到了很顶级了，现代的涡扇发-动-机的各项性能油耗推力比几十年前要好很多了，其主要目的就是在精度以及材料方面进行一些优化。
现在除开几大航空公司之外，还有一个公司制作的飞机发-动-机也是最好的，那就是劳斯来斯公司，劳斯来斯公司不单单生产最好的汽车更是生产最优秀的涡扇发-动-机以及商务机。
何贵把装配工艺流程拿了出来，然后就开始进行了组装风扇，风扇的安装，管路线路控制，感应器，等等的东西，并且各个部位不同采用的材料也不同，风扇的材料可以是铝合金，也可以是复合材料，而里面的涡轮就需要耐热材料来做，一般的是钛铝合金。
涡扇发-动-机以前的叶片是实心的，现在的发-动-机叶片是空心的。
何贵这个采用的也是空心的，不过没有西方那些的先进罢了。
按照装配工艺一步一步的来，偶尔去02年那边看一看有没有什么问题。
嘉年华虽然结束了，但是后续的活动还是在继续，比如演唱会什么的，所以大家也没有时间来找何贵玩耍。
02年那边除开安保团队，其余很少人知道何贵在什么地方，所以何贵安心的在别墅里面闭关，也没有人会觉得意外，毕竟管理的产业那么多，需要考虑的事情就多，产业的发展，每个产业的规划，何贵时不时拿出来的一些长期的规划，让各个集团公司的负责人也是相当的惊讶。
第一台涡扇发-动-机用了30多天才组装成功，这个进度就有些慢了，主要是第一次装配，很多不是很熟悉，每一种发-动-机的装配工艺都不一样的，特别是军用与民用的，军用讲究的是高爆发力，而民用的则讲究的是性能平稳。
何贵的这款发-动-机的第一次大修时间设计在1万小时左右，不过一般也就9000小时就大修了，这在民航发-动-机里面绝对算是名列前茅的，要知道以前的米格21的大修时间是100小时，这简直就是，不是在修就是在修的路上。
其实何贵的这款发-动-机也借鉴了西方以及老毛子的部分材料工艺。
民用的发-动-机因为不需要暴力操作，所以发-动-机的寿命比军用的要长很多，军用的发-动-机是根据使用的情况来判定的，具体的使用寿命不确定，因为加力开的多的话，对整个发-动-机的寿命损失是非常大的。
发-动-机在出厂之前一般都会进行1000小时的试验。当然一款新型第一台发-动-机不止需要进行1000小时的试验，需要一个较长时间的测试，并且在各种情况下的测试。
何贵这个发-动-机就是裸机，并没有外壳以及反推装置。
既然要是给发-动-机进行点火试验，何贵就把高重找来，这个因为要进行安全防卫工作，主要是害怕出现其他的问题，在结果没有出来之前，谁也不知道会发生什么事情。
有自信心是好事，但是该准备的安全措施一定要准备的，高重被何贵叫来测试发-动-机也是很惊讶。
“妹夫你这次速度这么快呀，我还以为怎么也要到年底了。”高重换了工作服，进了点火的地方，发现发-动-机已经被放在试车台上了，于是惊讶的问。
何贵撇撇嘴：“这个东西难度不大，主要是一个人忙不过来，军用的我都能搞定，何况是这个小玩意儿，等到以后我玩出更大的东西，你就知道我的厉害了。”
高重对何贵竖起了大拇指，然后就开始在何贵的吩咐下进行各种的工作，高重还是主要负责消防方面的。
这发-动-机周围有消防措施，这玩意儿是手动的，并不是自动的，自动的东西其实并不可靠，谁知道会不会抽风什么的。
点火的油路以及测试的线路，什么的全部都安装好了，高重这边就位之后何贵就开始进行测试，进行测试的时候肯定是要进行数据的记录。
发-动-机好不好，初始数据都能看得出来。
高重倒是没有什么意外的，对于何贵的技术水平已经是十分的相信了，前几次弄的军用飞机直接就安装上了，也没进行点火试验什么的，还不是飞走了。
点火测试十分成功，何贵最长连续运行了半个小时，就不进行测试了，因为再往后需要一个小时或者更长时间的连续试验，这玩意儿污染也挺大的，自己这地方本来就不大。
就这个连续运行半小时的试验，前后也将近用了三天时间，因为飞机的点火试验是循序渐进的，并不是说上来就开最大马力，中间需要一个过程的，开始点火也就十几秒二十秒时间，然后就要检-查各个部位的性能，比如机油或者是其他感应器检测到的数据，在没有问题的情况下才会继续进行试验，实验时长是一个循序渐进的过程，并不是说一下子就把马力开到最大。
其中更是涉及到机油温度，材料整体的温度等等等等的，燃油流量控制也是缓慢的增长，并不是说一下就开到最大。
高重看见试验结束了，就开口问要不要通知老张他们。
何贵点点头说道：”通知他们吧，然后把这个送到西飞那边进行性能测试，剩下的我还要组装两个用于飞机。“
高重这边汇报也是要得到何贵的允许的，何贵不允许的话高重也不敢擅自汇报。
何贵的地位其实要比老张还要高，说个不好听的，少得了老张少不了何贵，高重这一点还是懂得的，更何况妹夫也不是外人，更是一家人。
第四百三十四章 真全新设计？(1/2),点击下一页继续阅读