然而，一旦速度过快，如果直接踩下刹车，就会发生另一种现象。
那就是轮胎在高速时刹车会停下来不动，但是，此刻另一种情况又来了。
轮胎是不动了，但是这下子，车架子会直接因为惯性继续往前猛冲或者跑偏，不管怎么样都无法再停下。
这种现象，就是因为轮胎突然被刹车给“抱死”，无法挪动或转向了。
几十年前，那些很老的车因为没有abs系统，在车轮抱死的情况下车祸率大大增加。
为了避免这种状况出现，如今的车子，都会加装“abs”，防抱死系统。
它会连续不断的把原本不变的“刹车”，在发现一个车轮抱死后立即停止，随后继续分解为无数次的步骤。
“刹一下车”，“抱死停下”，“刹一下车”，“抱死停下”，“刹一下车”，“抱死停下”，“刹一下车”，“抱死停下”，abs会这样工作，将刹车变成一小步一小步的过程，但是我们不用担心，这个过程比起原本的步骤，虽然制动距离会变长，因为两次刹一下车之间，肯定会有时间空隙。然而，他是绝对安全的，并且能杜绝车轮抱死，引发失控而产生更大的危机。
通过一秒钟多次重复这样的步骤，避免车轮抱死，同时让车速轻松的降下。
以前，abs刚制造出来，最开始是一秒最多进行八次刹车，当时，其实abs这个东西对于顶尖车手而言并不需要。
因为，大凡车技登峰造极的车手，肯定都知道“抱死”的原因，他们的脚，甚至可以超越abs，锻炼到一秒连踩数十次刹车的恐怖能力，在当时，这种本领，“神之脚”的确是abs无法战胜的。
后来，abs发展到一秒8~30次，仍旧是对于顶级车手用处不大。
但是后来，abs最终还是把人脚给战胜了。
如今，较好的abs已经发展到一秒钟上百次刹车的水平。
而在这种机械的工作水平下，不仅普通人，全世界车手的脚算是彻底输掉了。
谁能一秒钟踩一百次刹车呢？