孙大海拉他一起入股巴纳特足球俱乐部，不仅是为了分散架设未来作为香江企业入主俱乐部而给巴纳特球迷带去的压力，同时也是为了和大卫合作，准备进军汽车工业。
架设未来系于1982年成立，成立伊始以金融投资和资本运作起家。
现在马上就要进入九十年代，架设未来系已经完成了初始积累，开始进入孙大海规划好的第二个告诉发展阶段。
除了金融投资外，第一阶段架设未来系主要在力保嘉华的投资。这些项目投资基本都是长线，要等到一、二十年以后才能看到真正的效益。
不过这些项目都需要提早完成布局，不仅成本低，而是这样才能在今后的竞争中，甩开别人一大截。
从公司发展的第二阶段起，孙大海计划分步进入到汽车行业和电池行业，为公司在第三阶段，也就是二千年以后，成为全国乃至世界最大的电动汽车企业做好技术和人才的储备。
在第二阶段，金融投资仍将为架设未来系的发展和壮大提供大量的资金支持，同时还会有大量的财务投资和风险投资，为企业赚取暴利。甚至不排除孙大海自己下水，随便投些钱去做一做网站。
但如同第一阶段以嘉华这样农牧业和旅游业相结合的产业投资一样，架设未来系现在就准备开始为二十年后的产业布局做铺垫了。
与嘉华这样农牧业和旅游业相结合，主要依靠资金推动发展的企业不同，电动汽车企业的发展将会涉及到工业体系的方方面面，绝不可能一蹴而就。
因此，孙大海准备从现在就悄悄入场，分别成立锂电池公司和汽车公司，先各自发展，等条件成熟后，再形成合力。
电池公司明确以锂电池为发展方向，目前国际上还没有正式进入商用阶段的充电锂电池，倭国关于锂电池的技术最为领先。
欧洲在锂电池的研究上稍微落后一些，但差距并不大。尤其是德国、瑞士等国家的一些私人实验室，还是有相当强的技术力量。
孙大海的计划在首都和香江分别成立锂电池实验室。尤其是香江实验室，会从欧洲多收购一些相关的专利，并引进专家团队进行研究。
至于汽车，孙大海也有通盘的考虑。他并不打算在短时间内直接介入轿车生产领域，而是另辟蹊径，准备从轻卡、小型厢式货车以及特种轻型货车入手，完成技术积累。
由于轻卡技术含量较低，所以国内目前的轻卡生产厂家遍地开花，能教出名字的轻卡系列，就有不下十种之多。
这里就不得不提到大卫了。他是奥地利人，家中经营重型机械设备。
和孙大海闲聊时他提起过，为了获得斯太尔重卡的亚洲总代理，他还收购了奥地利斯太尔卡车公司1%的股份。
孙大海知道，这家在国内相当有名气的重卡公司在明年就将被德国man卡车公司完全收购，从而逐渐退出了历史舞台。