这样的路，当然不可能是常见的山区公路，根本不能通行汽车的。
这只是一条当地较为普遍的茶马道，只有一米多宽，用来走行人或是驮马的。
思茅地区就是山区，而且雨水大，土质松软，想修一条能够通行车辆的硬化公路，不仅难度大，而且成本也是极高的。
茶厂并没有过多的运输诉求，厂里已经养了好几匹滇马，足以完成茶叶的运输以及日常交通了。
而且茶厂在良丘山上和山下都新建了木屋，完全可以满足茶山工人工作所需。负责茶山的工人是分组工作的，每组在茶山工作两天，同时负责看护着茶树。
小路修好后，镇里找到高国庆，提出希望茶业公司能够多承包几座茶山，他们会给出最低的价格。
高国庆知道，经营这样的茶山，其实承包费或茶树的购买费并不多，修路的钱，以及人工费用才是大头。
在当地茶农只知道将新茶叶卖给国营茶厂，或将制成的茶饼、茶砖卖给当地国营土产公司收购站的时候，他们卖茶叶得到了那点钱，别说修路了，就是请免费帮工，都会觉得供人家吃饭是个负担。
镇上的干部就是看到茶业公司有钱，才给镇长提了这个建议。既然连路都修了，何不在沿线多承包几座茶山，这样对双方都好。
高国庆听到镇长的建议，也有些动心了。的确，大头公司都花出去了，多承包几座茶山，也没有什么。
镇里这样做，是为了承包款能多一点，政绩上也更加好看，但嘉华这边也可以得到实际的好处，何乐而不为呢？
于是，高国庆约上了几名有经验的茶农，从九月份开始，每周都抽出几天的时间，沿着新修的小路一路考察，直到一月中旬才完成考察工作，总共用时超过了三个多月。
功夫不负有心人。他们果然在沿途又找出几座适合承包的山，并在一月底已经正式向公司做了书面申请。
这其中只有两座山上有合适的古茶树，总体数量虽然不多，但质量还是很不错的。
这两座茶山如果让茶业公司单独承包，显然非常不值得，但在目前这种情况下承包，却是相当划算的，这等于为自家茶山多增加了一些高品质的古茶树，而新增加的成本几乎可以忽略不计。
高国庆将剩下的三座山单独立项，向公司做了额外说明，并在送茶叶来首都的时候，向孙大海特别汇报。
这三座山都比较高，连在一起，位于新修小路的中段，也就是在镇子与良丘山的中间位置。
高国庆带队考察路过这里时，无意间发现山上绿树中有一串串的红果子，很是扎眼，于是便上山去查看。
结果大家却发现，这几座山并上没有多少茶树，反而是生长着许多高矮不一的野生咖啡树。
高国庆他们在山下看到的那一串串的红果子，就是即将成熟的咖啡浆果，也就是未经处理的咖啡生豆。