李智点头笑道：“嗯呐，哥哥，你别说这些道理了。我爸也经常看你说过的鸡汤文，他懂得那么道理，依然过不好自己的一生。你就教我以后如何开展工作吧？”
叶华道：“你不觉得自己的记忆力好了一丢丢吗？你去叶华学习中心，多看看书和相关资料，现在你那个三级部门主要是做超级高铁列车项目，到时我们把整个港城都用超级高铁连接起来，以后还会建造港珠澳深超级高铁。现阶段当然还是出口到大马岛的。”
李智好奇问：“哥哥，什么超级高铁？”
吃完最后一个大龙虾，叶华耐心讲解道:“原理就是利用磁悬浮让列车的运送舱在几乎真空的管道中，像炮弹一样快速前进，如果这一概念成功落地，那么它将会以每小时965-1200公里的速度实现两处空间的瞬间转移。”
李智又问:“哥哥，你是敢想，但是我们敢坐吗？万一真空管道出了问题，那我们可就要被拍成肉酱了！”
多才多艺的叶华为李智这个新的关门弟子娓娓道来：“我们现在用的是一种更加安全、更加便宜的方案，而且还更加容易建造的的超级方案，还是我之前说过的超级高铁为基础，同样使用真空管道加磁悬浮的组合，不过这次运送的不只是一个运送舱，而是一整列长长的火车。”
“简单来说，就是在现有火车的轨道旁，使用真空管道，管道内的穿梭机通过磁力驱动，同时利用一条石墨烯材料制作的超强吸力的磁臂带与管道外的火车相连，这样当穿梭机在真空管道内快速移动的时候，它就带动火车同步向前行进，因为真空管道在火车的旁边，而不是将乘客放在管道中，所以我们不用担心被拍扁的问题，而且这套方案可以利用现有轨道和火车，因此成本也会降低很多。虽然这种方案达不到之前超级高铁那么快，它的运行速度理论上可以达到现有标准列车5倍以上。”
她又不是傻，高中她还是很认真学过物理化学的，只不过科技大学的入学考试太难了，她还差3分没考上，李智质疑道：“真空管道本来就是为了减少空气阻力，哥哥你把火车露在外面，还要这个真空管道干嘛？”
叶华笑道：“通过穿梭机给火车带来新的供电供力方式，同时给每节车厢都装上石墨烯超级电池发电机，同时使用磁悬浮技术，这样加速度更加快，虽然没有每小时1000公里的速度，多个动力之下但也有800公里。”
如果这种超级高铁实现，从魔都到新界的科技城只需3.5小时就到！后世时速600公里超级高铁都能实现了，有内外多个动力的超级高铁肯定能实现。
要知道后世的高铁最高运营时速为350公里，雷神a380超音速飞机巡航时速为1500至2000公里，而叶华制造的时速800公里的超级高铁正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，超级高铁用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。
按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，超级高铁是最快的交通方式。以帝京至魔都为例，加上旅途准备时间，乘雷神a380飞机约需1小时，后世的高铁约需5.5小时，而超级高铁仅需2小时左右。
中低速磁浮列车只适用于短途，想用于长途干线，就必须发展大于500公里的超超级高铁铁路。
研发超级高铁，首先是为了能自主掌握技术。之所以磁浮这种拥有速度高、安全可靠、噪音低等诸多优点的新兴高速交通模式在全球尚未广泛推广，主要原因就包括建设和运营成本过高、和现有交通系统很难融合等。但是大马岛可以生产大量的常温超导材料、石墨烯材料和各种高熵材料，成本低到白菜价。
大马岛铁路网的运营和在建规模系统很大，但地域广、人口多、中东部城市密集的特点，使得大马岛点对点的大容量高速旅客运输需求是很大的。比如说像蝴蝶谷到西部海港，到南部海港这种，这正好可以使其作为现有高速和城际铁路路网系统的有益补充。
超级高铁列车，对雷神飞机不应是一种替代，而是一种互补。
有超强超韧的新材料，安全性非常好，“抱轨”而行，不存在脱轨风险。
时速800公里“贴地飞行”，安全有保障。
磁浮列车能悬浮起来，其原理是位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体进行相互作用，从而使列车开动。并且，由于轨道的磁力，列车悬浮于空中，从而舍弃了传统列车的车轮。没有了车轮，便减少了地面的摩擦力，磁浮列车如在空中穿梭一般，极大提升列车的速度并减少列车耗能。
相比较于传统铁路，因减少了与铁轨接触的摩擦力，在相同动力下，磁浮列车比普通列车的速度要更快；而且因为没有与铁轨的磨损，其使用寿命也比高铁列车高出40—50年，且噪音更小。
在安全性方面，由于超级高铁采用“抱轨”的方式运行，所以列车不会有脱轨的风险。此外，牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，所以也基本无追尾风险。
同时超级高铁有“快起快停”的技术优点，速度也有优势，适用于中短途客运，也可用于大城市市域通勤或连接城市群内相邻城市，大幅提升通勤效率，促进城市群“一体化”“同城化”发展。
叶华去房间拿出一份文件丢给盘腿坐着沙发上的李智，道：“样车都已提前研制下线。”
好奇宝宝李智兴奋道：“那我们马上就能坐上时速800公里的车了？”
“还有很长的路要走........”叶华介绍说。
试验样车作为超级高铁项目研发的重要环节，是超级高铁的“实车级”试验验证平台。目前试验样车实现了静态悬浮，状态良好。通过试验样车，可对超级高铁关键技术及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。
外星人公司目前正在建设超级高铁实验中心、超级高铁试制中心，预计明年初在大马岛首先投入使用。同时，30辆编组时速800公里超级高铁工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照项目计划，工程化样车将在1982年下线，1983年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成超级高铁工程化能力。网首发
通常类似研究从样车下线到推广商用，大致要经历五个阶段。在样车研制成功之后，还要建设试验线、让样车在试验线上试验运行，再建设商业示范线试运行，然后才能量产推广商用。目前还只是静态的“车”研发成功，是否能到时速800公里、各种性能指标如何？都还需在建设试验线后进一步考核........
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