第三百零七章 “冒险之星”太空飞行器（二合一）(2/2)
“美瑞肯果然是人类之光，空天飞机就这么造出来了，厉害！”
“你有没有见识啊，这就是一架大号的飞镖号轨道穿梭机啊，怎么就空天飞机了？知道空天飞机什么概念吗？”
“这玩意就比飞镖号轨道穿梭机大一点，就跟那个充气空间站一样，没有其他作用，甚至发射比轨道穿梭机还复杂，只能在固定发射位上像火箭一样发射，返回的时候才能在跑到上降落。”
“原来是这样啊，我还以为是空天飞机呢，吓我一跳。”
“我知道这个飞行器，起飞一千吨，载重二十多吨，直接是轨道穿梭机的十倍，这还怎么玩？”
“领航者不行了，美瑞肯还是牛批，这东西都能造出来。”
一下子，网络上就炸了锅，毕竟网络信息传递最快，等过一段时间其他媒体才会跟进，但这已经够影响世界了。
毕竟就算有人不看网络，那么他的朋友肯定有人会看，再那么一传播，虽然可能不太清楚，但也足够了。
作为5g冲浪选手，唐超自然在第一时间知道了这件事。
相对于那些普通的网民，身为航天公司boss，又拥有智能管家，而且有众多黑科技傍身的人，他收集到的信息可多多了。
还是他的海边别墅，当时他正在跟火星的小绿人通话，那些网络信息触发了他设置的“预警机制”，智能管家马上通知了他。
因为有超级计算机和智能系统，所以唐超就真成了24小时上网的人，网络上的信息绝对来的最快，所以很重要，于是他就设置了一些判定机制。
如果有什么信息达到了判定标准，智能管家马上会通知他。
或者是当他不在时，智能管家会储存下来，并且追踪事件的发展，收集重要节点信息，等他出现之后第一时间通知他。
这次等他看了相关信息，确定真的是“冒险之星”，他就感慨：“美瑞肯也堕落了，竟然学他当初搞什么‘不鸣则已，一鸣惊人’了，狗子…啊不，美瑞肯啊，你变了。”
要是按照美瑞肯以前的状态，计划刚出来的时候就公布了，而且之后绝对是造一个零件发一个动态，好引起一众波澜。
当时他们肯定是想的：「反正没人能追上我，这些展示有利于提升我的技术不可战胜的形象。」
现在不一样了，这狗子竟然会隐藏了，什么消息都没有，上来就整个成品。
完整的冒险之星……空天飞机。
美瑞肯是这么定义的。
也是一种口头上占便宜的行为。
那些图片应该不是无意间泄露或被偷拍的，而是应该被主动放出来的，因为没过多长时间，美瑞肯航天局就把一些详细的数据和更清晰的照片发了出来。
不过唐超研究发现，它好像有点……鸡肋。
“食之无味弃之可惜。”
首先，别看它的块头大，但是它装的东西却很少，而且它的荷载舱是定型的，不能改变。
别看它长宽都是40米，高是10米多，但它的货仓顶多只有20米长和5米直径，算下来也一个重型火箭的运力差不多。
就像当初的长征五号，它也是起飞重量1000吨左右，载重量20多吨，整流罩可以用20米*5米的，现在冒险之星也差不多，1000吨左右，20多吨的载重，货仓也差不多。
本来冒险之星主打的一个可重复利用和平稳降落，这是之间长征五号不具备的。
但是在领航者交易了一些技术之后，新版的长征五号也能回收重复利用了，而且它的起飞重量实际只有800多吨，比冒险之星1200吨的起飞重量小多了。
关键是两者的载重差不错。
然后，就是长征五号的优点了，它的“货仓”，也就是整流罩是可以变的，变小就不说了，重点是它可以变大。
5米直径的整流罩属于它的标准整流罩，跟它的芯级一样粗，但纵观火箭设计制造史，通常整流罩是可以做的比火箭大的，所以长征五号可以用6米、7米、8米，甚至更大型的整流罩。
只要载荷的重量还是二十多吨，那么超出芯级的直径的话依然可以运上太空。
就像领航者以后要发射的小型旋转模拟重力舱，它收缩起来的直径可以达到十几米，于是芯级只有5米的“远航号”火箭要顶一个直径15米的整流罩。
唐超在坎星使用坎星科技测试过，它……是可行的！
但是冒险之星的货仓就不行了，它只有那么大，无法变动，所以它只能运输执行直径小于5米的设备。
这限制就太大了。
像“星舰发射系统”，它同样可以100%回收，只不过分了两截，可它的货仓直径就大多了。
除了降落相对于冒险之星的水平降落有点暴力，其他都性能都要超过不少。
而且追求水平降落那点“平稳”的话，二级小航天飞机追梦者号也能实现，它就是在跑道上水平降落的。
再说到它的新任务——载人。
最开始冒险之星的设计就是无人货运空天飞行器，现在才加上了载人的任务。
载人跟载货可不一样，它需要大量的维生设备，尤其是它高达20多吨的载重量，肯定不会像载重2.5吨的轨道穿梭机一样只载几个人，必定要几十上百的。
如果同样是用于太空旅游，几十上百人的载人数量，相应的机组和服务人员数量也得增多，最起码占据载人数量的十分之一。
它有不能直接在跑道上滑跑起飞，需要专门的发射台，起竖只有才能发射起飞。
因为它的翼展宽达40米，一般的火箭根本就没有那种“宽度”，所以需要建设新的发射台。
各种各样的设备和服务肯定会导致发射成本增加，算下来最起码得1.5亿美元。
这些钱要是分摊到太空游客身上，按载人数量100，去掉服务人员10名，剩90名乘客。
每个人至少166.666万美元。
这还是成本价呢，要是像赚钱，每名乘客可能要掏200万美元才能进入太空。
虽然比之前的载人航天收费便宜，可是有领航者100万美元一位的价格，他们直接翻了一倍！
人们都是会算账的，哪怕复杂了不好算，但100万美元对于200万美元还是很好算的。
这根本就没法比。
所以商业化的载人航天，也是有点鸡肋。