再说广汽也不允许卧榻之旁有人鼾声如雷，一山岂能有二虎。
张石阡几次向上马轿车都没有成功。
这次广汽和外面的合资两年多都没有谈妥，张石阡感觉机会来了，就向东莞政府提出了和广汽合作的建议。
东莞政府觉得可行，也就以战略联合的口号出面了。
其实从春天的时候双方就开始接触了。
起先广汽是一门心思地眼睛往外看，根本就没看的起南湾的车，直到南湾雄风面世后这个印象在彻底改观。
广汽的人仔细地研究了南湾雄风这款车的。
他们和标志有过十二年的合作，在车辆一途上制造不一定有多少东西，但是评判还是有些水平的。
在系统地拆解了这款雄风后，南湾的技术实力让广汽人倒吸一口冷气。
虽然其它方面南湾轿车和世界上丰田本田大众福特等一流车企还有一些差距，但是在车辆外型设计方面南湾却走在了这些车企的前面，甚至是远远走在了它们的前面。
除了这方面，发动机变速箱到地盘也没比外国落后多少。
南湾人是怎么做到这些的让广汽人百思不得其解。
翻翻南湾汽车的发展史，最初他们是做摩托车的，造汽车的时候还没有广汽长，但是发展已经到了广汽望尘莫及的程度。
这样一看，广汽人才觉得和南湾合作也不是不可以谈谈，转机就是这样出现的。
“债务广汽同意双方共同承担，领导层又双方组成共同管理。”
广汽的人也不傻，如果债务全部让对方承担，对方明显是得说了算的。
他们一个国企让民企说了算，这不符合潮流。
难就难在这个共同管理上，以谁为主？
如果双方能融合好了，这确实行！如果融合不好一天到晚的勾心斗角的还怎么玩？
万峰想来想去觉得还是实行自己以前采取的合作方式，我只提供技术不参与管理，只派财务监督。
到时候赚钱大家平分就完事儿。
这样万峰和西湾共同承担十五亿的债务，债务不就又少了一些吗。
当然将来分利润的时候也是更少。
西湾并不是南湾下属的企业，万峰和张石阡的西湾也只是合作关系，这样一来这就等于是一个三方合作的方案。
张石阡对于和南湾共同承担十五亿的债务倒是没什么意思，他背后有东莞政府背书，他怕什么。
他担心的是领导权的问题：“这样咱们一点决策权没有，行吗？”
“呵呵！我和你合作我还管你怎么经营了吗？”
张石阡摇头。
“咱们这么多年合作不是也挺好，到时候你就分给我钱，我还图个清静。”
“那是咱们兄弟之间的事儿，可是他们就不好说了，在财务上做些手脚我们还不成了傻子。”
“所以我们要派财务监督呀！只要他们不在财务和配件原材料进出上做手脚管理上管他们怎么折腾呢，我算计就算再差只要能买两年好车，捞回成本就不是问题。成本回来了这个合资企业能不能做好就不重要了，实在不行就一拍两散，最主要的是你西湾可以借这个机会生产轿车了，将来散伙了东广省还能让你把轿车项目停了呀？”
张石阡想想觉得哪里不对！
哪里不对呢？