采用先进的油气弹簧悬架系统、v型推力杆、宽断面大直径低压轮胎和中央充放气系统，最高车速每小时86.9公里，最大爬坡度为40%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.5米，涉水深度为1.1米。
文光华把这辆车的参数说给万峰听，但没有说载重。
“既然咱们生产这种军用车了，那么保密工作就要跟上，生产工人一定要加强思想教育，这些东西到外面千万叮嘱他们不要瞎说。”
“知道！参加制造这种车的人都签署了保密协议的。”
站在海边一个高地上，万峰看着从南湾汽车基地里开出的一辆辆十轮自卸卡车。
这些卡车开进码头然后开进了一艘滚装船里。
这些自卸卡车将运向南方支援南方的建设。
“军方要的那些自卸卡车都交齐了？”
“那个早就交完了才二百辆，不过由他们介绍，华铁从咱们这里又订购了两万辆，这些上船的车就是交货华铁的。”
铁道兵部队取消后，好像有很多人就专业进了华铁一些局了，这些人和军方还是有千丝万缕的关系的。
在华国卡车市场里的中卡竞争显的混乱的时候，南湾汽车已经开始向重卡转向。
一批三百马力以上发动机的诞生保证了这种转向的成功。
一个以前四后八为原型的加长型卡车就要推向市场，按照老规矩现在也在进行野外试车。
其实卡车的发动机变速箱传动系统已经是成熟的系列，完全没有必要再进行这么劳民伤财的极限试验了，只需一般强度的试验就能达到试验的目的。
但是万峰不是这么想的，任何一个新的车型如果没有经过条件艰苦的试验说不定就会有什么隐患存在。
车这东西不是开玩笑的产品，它关系到车主本人和别人的身家性命，绝对马虎不得。
每一个车型如果不达到绝对合格是不能出厂的。
因此南湾的每一个车型必须要做全方位的车试，有一点不合理不合格的地方就要进行修改，有时甚至是大改。
不过有万峰这么一个先知存在，一个车型出来倒是没有经过大改，顶多也就是小修小改。
今年南湾集团从卡车到轿车一共有四个车型在进行车试。
除了两款轿车一块重卡外还有一款轻卡也在测试。
那是一款设计载重量两吨半的轻卡，采用480柴油发动机，五档手动变速。
这款车的出现将填补南湾集团没有轻卡的历史。
这款车是南湾皮卡的人捅咕出来的。
皮卡那帮人大概是在因纳河水库里钓鱼钓腻了，又开始在皮卡的基础上打造新车了。
万峰顺手也就批了，这些家伙天天造皮卡也确实有点枯燥，闲着也是闲着。
反正轻卡也是有市场的，造就造吧。