万峰要借着他的国际贸易渠道卖摩托车？
这小子莫非又要捅咕国际贸易这一行了？
“摩托车在华国不是处于供不应求吗？根本不犯愁卖，你为什么还要费这事儿呀？”
万峰做摩托车也是让林巨创佩服的原因。
湘港从振兴起到现在这么多年，顶多造个电视机录音机什么的，还是人家淘汰的，别说摩托车了就是自行车都没造出来。
而小子却把摩托车捅咕出来了，而且还不是一款是两款。
那个在市面上能看到的将威70当年据说也是他捅咕出来的。
人才呀！
“这是为将来考虑的，我现在生产的摩托都是两冲程的摩托，油耗高有污染。华国是个能源紧张的国家，哪怕能省一点也得省。为了节省能源减少污染，我断定两冲程摩托十年的时间内在华国必定会被淘汰。华国被淘汰了，外国可没淘汰，尤其像东南亚和非洲美洲地区，我打算把我的摩托卖到哪里去。”
“你这是打算早布局？”
“也可以这么说吧。”
“可是外国现在遍地都是日笨摩托，你能打过它们吗？”
“为啥打不过？你现在弄一台正宗的日笨两冲程摩托来比比，我可以说我的车一点不比它们的差，而且比它们便宜多了。”
日笨车在**十年代拿来做宣传的口号就是耐磨省油。
当时华国的钢铁金属冶炼水平与西方同类产品比确实相差甚远，当然磨不过人家了。
万峰的车核心部件现在采用的都是从苏联拉回来的优质材料，钢铁方面甚至都是军用的。
在发动机耐磨方面，万峰不认为自己的车比人家差，差的只是效应和口碑而已。
至于省油那就是扯淡了。
那不过是日笨人炮制出的宣传口号而已。
这个已经在后世经过多番对比了，一群偷工减料的车在油耗上根本没少多少，与法系车相比还不如人家呢。
其实真正省油的车是欧系车，但是在宣传上不如日笨人而已。
“在口碑上我们不如日笨车，这个得承认，但是在价格上我们有优势而且有很大的优势，我们的车几乎比日笨车要便宜三分之一，我觉得我们依然可以争取到市场，如果你们经手就看你的人推广的能力了。”
万峰说的质量方面林巨创没什么概念，他又不骑摩托，分不清谁好谁坏。
但是万峰说的价格方面倒是实情。
日笨车在东南亚通常都是卖三千到四千美元，也就是一万二到一万五千华国币左右。
而华国的摩托车现在通常都在七八千元左右。
这是华国摩托车的优势。
“照你这说法，你说我试试？可你们有那么多的产量吗？”林巨创问。
“到今年年底，我公司会有八十万台的产能，到明年春天会达到一百万台。”
林巨创倒吸一口凉气：一百万台！
这小子买卖已经做到这么大了吗？
这万峰还没说汽车，如果说汽车林巨创弄不好会吃惊的爆发脑溢血。
第1564章 保留渠道(1/2),点击下一页继续阅读