南湾的车型打造到目前为止是款款经典，仅在外形一项上甚至已经超过欧美车商的设计。
除了车型，南湾的其它技术也不比顶尖的外国车商差多少，就算落后也就落后一小步。
比如发动机，南湾比顶尖车商落后的大概就是在油耗上能高一点，其它方面并不落后。
别说国内厂商就是外国车企也在纳闷南湾是怎么做到的？
南湾怎么做到的天汽以前也研究过但是眼下已经没功夫研究这个了，现在南湾主动伸出了橄榄枝天汽没有不接的道理。
当然也就接受了南湾并不算苛刻的条件。
双方的谈判非常的顺利，两次会谈就出了成果，史雨来督促南湾过去个有分量的人签署合约。
诸勇就踏上了去天晶的旅程，同时陈文心律师事务所也有律师从尚海到天晶，协助诸勇签署合约。
与天汽这边的顺风顺水相比，城都旅行车制造厂那么就有些波折。
城都旅行车虽然也有造轿车的雄心，但是并不急迫，毕竟人家的小日子过的可是天汽强多了。
他们生产的中巴车可是造一辆卖一辆。
生活在安逸之中自然也就不急着改革，再说上杆子不是买卖，城都旅行车制造厂对现在上马轿车并不急切。
南湾过去的小组只和对方谈了一个回合事情就被搁置下来。
接到回复的万峰陷入了久久的沉思，最后得出得争取主动逼一逼城都旅行车制造厂。
万峰电话通知在城都的工作组，让他们放风说南湾汽车要在川蜀投资十亿元设立合资轿车厂，初步选择是和城都旅行车制造厂合作。如果城都旅行车厂没有意思，就会和原德阳监狱汽车厂进行合作，那样厂址就会放在德阳。
这个德阳监狱汽车厂就是黎福收购的那家川蜀车企，他们拥有6字头的造车目录，有生产小型客车的资格。
南湾若是真有和吉力属下这个企业合作的想法，建个合资车企易如反掌，黎福做梦都会笑醒。
当然这只是虚张声势而已，主要就是逼迫城都旅行车制造厂。
这个消息不能光让老百姓知道，老百姓知道没什么用，顶多议论两句就扔脑袋后面去了，这消息要让城都市政府主管部门的人知道。
他们知道才有用。
万峰才不相信城都市的官员不要政绩，尤其轿车生产可是当下的黄金产业，一个地区一个车企会拉起一整条产业链，能解决多少就业创造多少gdp那些官员心里可是门儿清。
在全国各个省都挖窟窿倒洞要上汽车项目的时候，川蜀政府也是心急火燎的。
虽然川蜀也有两家车企，但都是生产小客车的。
眼下的风气是造轿车，谁家要是能造轿车，该省的干部出门那脸都对着天空。
省领导放话，哪个市能争取来轿车项目，政策就会倾斜到哪个市。
就是在这种环境下，南湾要和城都旅行车制造厂合资轿车项目的消息似乎是不经意的就传到了城都市委一些领导的耳朵里。
这些领导们的耳朵当时就冒出了小脚，立马就引起了足够的重视。
经过一阵的调查，南湾工作组就成了城都市委的座上宾。