赵轩听到成才这样的表态，脸上也再次出现了笑容，最终俩人又寒暄了几句之后，就各自搭乘自己的航班回到了各自的公司。
对于成才的表态，赵轩感觉因为是十拿九稳的事情，因为成才之所以在刚开始的时候没有痛快的答应赵轩的提议，主要是考虑银龙客车目前的经营模式已经维持了二十多年，要想一下子转变恐怕需要处理很多问题。
但是毕竟和锦道科技公司合作开发新能源自动驾驶客车的项目是一个能够赚大钱的项目，这样的合作可以让银龙客车在每一辆客车原本的利润基础上再增加50万元，
所以有这个前提在这里，赵轩也不担心银龙客车会愚蠢的取消双方的合作，更何况就算银龙客车不答应这样的合作方案，锦道科技公司的确也可以立即找到新的合作伙伴，并不用太过于担心。
最终到了第二天中午，锦道科技公司果然收到了银龙客车的回应，并且用白纸黑字的形式将两家公司新的合作模式确定了下来。
在新的合作模式下，银龙客车需要改建目前一半数量的生产线，将新能源客车的日产能提高到30辆，并且要在一个星期内实现生产线的全部改造工作。
此外在生产成本的投入方面，银龙客车负责生产汽车过程当中所有的人力、财力以及生产设备和零部件的供应，而锦道科技公司负责提供固态电池组，并且在整个生产的过程当中进行自动驾驶软件系统的搭建工作。
可以这样说，其实银龙客车在目前这种合作模式当中的投入，和之前他们单独生产所需要投入的成本是一模一样的，只不过是在生产工序上发生了巨大的变化而已，毕竟新能源车不需要发动机和变速箱，取而代之的是一系列的电池驱动系统。
而锦道科技公司在这种合作模式下投入的正式一套电池组技术和自动驾驶技术而已，能够分到如此高的收益，已经达到赵轩的预期目标了。
新的合作模式的另外一个方面，就是将两家公司今后合作开发的产品进行一个明确的划分，也就是说，今后两家公司只在确定规格的车型上面进行合作开发，其他规格的车型依旧是银龙客车公司自主生产的范围，锦道科技公司不会参与其中。
而最终两家公司敲定，只合作开发一个规格的车型，这种车型全长12米，拥有46个座位，售价300万元，其实就是最近卖给海市的那个规格的车型。
又过去了十天的时间，银龙客车终于将生产线改造完毕，按照目前的产能来看，银龙客车每天可以出厂24辆自动驾驶公交车。
此时距离世博会开幕还剩下不到十天的时间，但是可以确认的是，再有一个月左右的时间，这1000辆的订单就可以彻底完成任务。