相对而言，目前只有渤海三家水师船厂和荆州、江夏水师船厂厂已经积累了一定的蒸汽船建造经验。
幸好朝廷、枢密院和工部对远洋海军和造船业的发展是一个长期奋斗目标还是有着比较清醒的认识，只是要求新组建的船政署在五年内完成造船厂的改扩建工程和千吨舰船的研制工作。
长江以南，淞江北面的江边现在成了一片工地，要论岸线和占地面积比另一个时空的沪东造船厂都不算小。蒸汽吊车旋转和起吊的时候发出的嘎嘎声，不时还有汽笛尖锐的鸣叫来提醒工人们注意安全。
淞江造船厂的规模上超过了目前国内正在进行的大多数工业项目，这里正在被建设成为一个颇具规模的新兴造船基地，长江沿岸区域大面积的苇塘正在被填土夯实，大片的临江土地都划归到了这家新建的造船厂范围内。
船厂需要新建千吨级钢筋混凝土干船坞两艘，大型混凝土浇筑永久性船台四座，大型蒸汽吊车，还有配套的锻铁、锯木、动力等一系列的车间。目前建造船体的主要材料还是木料，有些战舰会在外面包一层铁胁作为防护，不过这种战舰并不太多。
船厂的工地上热火朝天，还悬挂着几条巨幅的标语：大干快上，力争船厂三年建成投产！
这似乎是那些朝廷所派出的宣教人员所干出来的事情……
……
这个世界第一条铁路终于是准备正式开通运营。
晋阳北到古交63公里的窄轨铁路线，再加上大量的人力的物力投入，只用了四个月的时间就全线贯通。在正式开通仪式之前，货运的火车已经是开始试运行了一段时间。要真算起来，在这条铁路正式开通之前，古交、武州、磁州和兴州的铁厂已经都铺设了短途的铁路专线，进行矿石原料和人员往来运输，已经运营过一段时间了。
当犹如怪物般的火车车冒着黑烟，在车轮两侧喷着白色的水汽，发出咣当咣当有节奏的声响，缓缓驶入设在晋阳城北的火车站时。铁路沿途看热闹的百姓们都不由得傻了眼，有些在古交铁厂做工或是经商往来的人员，见过世面者便向周围的人们吹嘘着这火车有多么厉害。不用骡马，一次居然能够拉动十几节的“八**马车”。
今天的晋阳北站显得格外热闹。
李岌率领一众的朝廷大员专门赶来，为铁路的正式通车仪式进行剪彩。
这些大臣们在铁路试运营期间，早就利用特权，坐着火车往古交跑了好几趟了，尤其是工部尚书曹信，上个月居然往古交铁厂跑了十趟，美其名曰“考察铁厂改造工程进度”。今天这厮又坐进了这趟只有四节客车车厢的专列的车厢里，带领一帮工部、少府寺的官员和以何铨、王元所带领的铁路建设与研究团队，进行正式验收。
呜……
随着车拉响了三声汽笛，这列披红挂彩的火车开始缓缓开动，平稳地驶出了晋阳北火车站，其后越来越快，朝着阳曲县方向飞驰而去，同时也宣告了一个新时代的到来……