行家才知道，要真正造出车有多难，零部件都是自己制造的，需要的技术有多么复杂，光是一套变速箱、离合器就让多少国人咬牙切齿，外国人对国内的技术封锁还是很强的，就算采取了合资的方式，得到的技术也是最老旧的，也就是别人淘汰的才会给你，并且耗费了极大的代价。
葛小华现在的技术成就还是很可以，并且为了形成技术版权壁垒，华风公司也做了很多的努力，成立法律部门也是这个原因，技术版权，特别是汽车的技术版权，需要知道的法律条文有很多，不仅是国内的，还有国际上的，华风现在的法律部门虽然不是世界最强悍的，但是肯定是近些年来实力增加最快的法律部门，这一点上还是可以保证的，因为华风最近除了在技术方面投入的人力、资金之外，在葛小华的示意下，华风在法律部门的投入还是很大的，引进了许多高端法律人才，每个月的工资支出不比技术部差，而且因为没什么事情做，这些律师都是来打卡上班就是玩的，但是养兵千日用兵一时，法律部门的成立还是很有必要的，因为如今葛小华的华风公司是专门搞技术的，技术专利方面的申请和维护极为关键，也是为了避免别人恶意攻击，或者侵权之类的，维护自身的合法权利，何况汽车方面的技术本来就很高端，不会像是那种其他方面的版权，只是为了敲诈而敲诈的，维护自己的权利，并不是损害别人而成就自己，华风的理念肯定不会这样的。
葛小华打造好了核心的变速箱一套之类的，接下来就是底盘的打造，结合外形一起进行打造，使得其形成一个整体，跑车的底盘校对也极为重要，所以耗费的时间肯定会比打造变速箱要慢一些，体积上就这么大了，还有测试方面。
车子的轮廓越来越清晰了，但是完善起来不是一时半会能够完成的，欲速则不达，葛小华一个人打造效率虽然慢，但是他习惯了独自一个人创造的感觉，叫个帮手过来的话，不熟悉的话，不是帮忙反而是帮倒忙，要熟悉到葛小华的节奏，起码需要8级汽修工的程度，就算那种汽车专家，理论方面可能是顶级的，实际操作起来却比一般的汽修工都不如，这种全面性的人才还是很难找到的，并且这一单的价格很高，换算起来也有上亿老人头了，这么高昂的手工汽车，也只有真正喜欢汽车，并且了解到手工打造汽车的难度才能够开得出来的，这是美国大亨的单子，跟华风还有过合作的，并且在美国有多家汽车企业，具体是什么牌子就不说了，订这单汽车，其实也有“偷学”技术的意味，但是大部分的原因还是看看葛小华到底能打造出什么样子的汽车，能不能达到他们美国汽车制造业的最高水平，颇有点考验的想法，因此这一个亿不是这么简单就能够拿到的，除了生意之外，葛小华身上还背负了民族汽车制造行业的脸皮，虽然现在汽车行业被国外压制得很厉害，但是不得不说，国内的庞大汽车销量就是国产车奋进的动力，好车不会被埋没的。