这些数据是由猎人在野外遭遇时亲身体验所留下的，在内域极为罕见的九阶猎人在外域稍微的多了起来，如果说这些猎人组织根据实力分出上中下三等的话，那么上等的猎人组织至少有一位九阶猎人，而这种组织在整个外域有几十个。
索格伦是其中的一位，虽然不算‘最顶尖’，但也是上中的等级，其中的九阶猎人数量莱因斯并不清楚，但他大概知道此时马尔托斯应该还是八阶。
分开，莱因斯在吃完饭后立即来到营地中心的任务大厅，想去左司所说的‘娜尔威亚’城，先是买了一张外域的部分地图，看到了娜尔威亚和索格伦本部去的‘科斯塔’城，这两座城市之间相距并不远，有着两条铁路连接，一条是直通，一条则是绕到附近的一座城市。
而娜尔威亚和营地这边连接的铁轨只有一个，中途还要经过由誓约骑士团驻守的‘中转站’，莱因斯看了看车票。虽然一般来说外域的车票会很贵，毕竟每一趟列车都有着遭遇敌人的危险。但在这营地里的人很少是普通人，而猎人购买车票就相当于暗地里多了一位猎人保护火车，就算对方没有接受保护火车的委托，在火车面对生死危机的时候也必须出力，因此车票比较便宜，在莱因斯的购买价格内。
食物要贵一些，武器方面更精良也更贵，来因此粗略的逛了一圈，大致的明白了营地的情况。准备去接受运送娜尔威亚的任务，但单人无法接受，于是购买了车票。
列车是今天下午四点发车，莱因斯购买了一个背包加上一些食物和水，在营地里逛了一圈之后就来到了营地外沿的火车中转站。
等待列车进站，保持警惕，然后找到自己的位置。而列车的座位明显没有坐满，一整厢车厢基本上没几个人。莱因斯的位置是四号车厢，这列火车一共八节车厢，四号，八号和一号都是乘客厢，其他都是‘运输’物资用的车厢。
既然是物资火车，那么肯定有猎人组织接手保护，一般来说能接下这种任务的都是中型的猎人团队。第一节是猎人团队的位置，其他地方坐着有事情前往娜尔威亚的猎人或者普通人，一节车厢有大概三十多个座位，此时只坐了五六个人，各自散开，没有和其他人搭话的人在。
这种气氛对于莱因斯来说正好，他并不清楚什么时候到达娜尔威亚，但以他的身体来说，即使是全程提高警惕也没有问题，因此莱因斯并不担心自己疏忽导致丢掉什么东西或者被干掉。不过在列车上应该没有人会搞事，毕竟来到这里的猎人至少都是六阶，就算打不过大不了爆破车厢，因此列车上的气氛非常安静。
没过多久，第四节车厢的前门打开了，似乎是那些猎人组织下来检查他们有没有做什么小动作。
因为乘客厢和其他车厢并不相通，因此这些猎人是从列车顶部走过来的，检查完之后又从后门爬上了火车上面，看样子是要去第八节那里检查。
外域的风景相较于莱因斯所见过的内域来说并不算美好，戈壁滩扬起的风沙吹了过来，莱因斯关上窗户。沿途没有看到绿色，漫天的黄色沙土，空气干燥，偶尔还会出现小型的岩柱，水流也没有看到，真难以想象生活在外域城市的人是怎么生存下去的。
毕竟外域城市有着安全区，安全区内部应该就是绿洲了，否则只靠内域的物资输送的话，那么多城市是不可能坚持下来的。
莱因斯购买的残缺地图里清楚的标注了某片区域的十几座城市，因为没有划出内域的份来，所以莱因斯并不清楚那些城市之间的距离有多远，但至少有几十座城市和内域架起了铁轨。这些铁轨大多都是先人留下来的，他们只不过是派出人手一步步修复而已。而因为这些铁轨，内域和外域的交通变得比较方便，当然，这里的内域只是指城墙附近的内域。
希望平安无事······不过莱因斯有些好奇那些晶兽是怎么拦下火车的，毕竟有不少列车被晶兽摧毁，这种事情他多少还是听了一点的。而列车在开动之前都会让中型也就是至少有三十人以上的猎人组织保护，在这些人的保护下再加上列车本身的速度以及飞行‘信使’的预警，基本上连遇到晶兽都不会遇到，怎么会被半途袭击然后摧毁呢？
毕竟统领级的晶兽也不过是七八阶而已，它属下的晶兽大多也只是普通晶兽，而几十只或者百只以内都应该是毫无压力的。就算是百只以上，护送的猎人组织加上乘坐的猎人也有一战之力，没有远攻手段的晶兽只是会移动的靶子，但依旧除了那么多的事故。
外域的猎人虽然可以说是精锐，但实际上和内域的猎人强度差不了多少，大多数猎人都是六阶，少数是七阶八阶，九阶的则是可以撑起一个大型猎人组织，目前这种猎人组织的数量和云都的猎人组织数量大致相同。
八阶级别的猎人已经算是中流砥柱，在中型的猎人组织也是老大那一级的，根据莱因斯的感应，护送这趟列车的猎人组织一共三十九人，三十四名六阶猎人，七阶猎人则是有三位，还有两名八阶猎人一个在车头一个在车尾。而这种级别的猎人组织放在内域无论在那座城市都是一流，但在外域却只是‘中型’的猎人组织而已。
莱因斯抬头看向窗外，沙土漫天的场景非常无聊，但其中隐约的黑色吸引了他的注意力。