所有人都涨红了脸，攥紧了拳头欢呼着。
黎万强盯着正式页面。
因为软件没能跟上的缘故，这个界面显得有些简陋，但是这个简陋的界面却不能浇灭他心中的火焰，他高举起手中的手机大声的欢呼道：“小米！”
……
第二日，三月一。
嫦娥一号准确降落在月球之上，创造了我国的航天又一新篇章。
同日，东盟会议结束。
吴奇也从泰国清迈坐飞机返回了国内。
欧洲的孙狸也开始布局希腊的国债，毕竟要收获的时候是最危险的时刻。
大众的斯柯达谈判还是由曾荣青继续，一只阵容豪华的收购团队在协助中。
主要方向已经定下来了，关键是一些技术授权，以及事后的交接问题，还需要双方的磋商，当然还有收购价磋商，需要一个漫长的时间权衡。
次日，回家了一趟的吴奇，又不得不马不停蹄前往京城。
第十一届政协会议举行。
他是人大委员的同时，同样也是政协成员，虽然兼任不常见，但是也符合规定的。
政协也只是一个开胃菜，两天后人大会议召开了。
三月五日至三月十三，一共八天时间的会议。
吴奇待在后海的那栋宅子里，遇见了不少人前来拜访，起因是德国的汽车收购消息。
国内汽车界的力量不弱，毕竟汽车是电气时代代表产物，同样代表着一个国家的工业制造水准，国内的汽车工业从很早以前就开始了，最早的民族自营再到后来的苏联援助，以及八十年代以德日美三家的汽车合资。
因为这种曲折的历史，国内汽车血缘纷杂，各种风格有些错乱，但是主流还是以合资厂为主，后进的民营汽车公司还未冒头，一直被国资和外资合营压上一头。
陡然出现了一个吴奇，还是新进来的门外汉，不少都想要看他的笑话。
可是等德国出售斯柯达的消息传回来后，想看他笑话的人却变成了笑话。
德国汽车在国内的“粉丝”不少，大概是因为大众和奥迪很常见。
而对于国内汽车公司而言，大众无疑是个庞然大物。
从对方手下虎口夺食？
自然是一件很“传奇”的事情。
不少人都想了解一些其中的内幕，大多是出于好奇的心理来拜访。
有出于好奇的人，自然也有看到机会的。
作为汽车行业的新人，吴奇是没资格，没地位，没资历的三没人群，但是有了斯柯达作为地盘后，吴奇的身份立刻就不一样了，成了仅次于几大国营公司的民营一霸！
但是吴奇又缺乏相关的经验。
别说是汽车制造业的经验了，吴奇就连实业的经验都很少，自然有不少人想要一起合作，毕竟德国大众的技术还是很让人眼馋了，即使只是它旗下的一个名声不显的斯柯达!
吴奇早已不是那个愣头青了，自然礼貌得体的接待来客们，虽然他们以后会成为对手，但是商业竞争归商业竞争，面子上还是要过得去的。
能够成为汽车制造业大佬，都是国内的顶级商界人物。
与同身家的地产商、互联网创业者相比，这些经营汽车行业的大佬们“根基”深厚。
需要多多交好才行！