物流公司对于吴奇的企业帮助极大，尤其是便利店行业，但是持续的扩张使得它负债累累。
看着老爸吴山，人到中年却还干劲十足，吴奇也是心底里高兴。
但是心中有些无奈，管一管公司的员工没问题，但是对于老爸，要怎么管理？
索性物流公司只要找到前进方向，然后就是重复性的投资，扩大范围就好了……
但是吴奇还是停止了对物流公司的无偿支援，毕竟如果继续无偿借贷，自己手下的员工都要造反了。
因为便利店还等钱开店扩张；脸谱网的服务器越买越多，买的吴奇都开始肉疼了；广告公司现在都还在贷款，负债打着滚上涨，市场的扩大，是因为公司的负债率达到了百分之六十以上。
电商网站等待上线，奶茶店遥遥无期。
吴奇看着转动的胶片，耳边是音乐尾声，喝了一口有些酸涩的橙汁。
想着老王刚才的话。
物流公司又开始了一波大规模的扩张。
陆恒提出了“一二线大城市自营，三四线小城市加盟的口号。”老爸吴山对于这样的计划还是很认可的。而后不久，陆恒又拟定了物流中枢计划。
他一次性的规划了，全国十三个物流中心枢纽的全部建设计划。
直接吓住了吴山。
为何呢？
每一个物流中心的初期投入，不会低于五个亿，这还是不算地皮的情况。
然后，陆恒激进的计划就这么夭折了。
但是陆恒以退为进，又提出了城市生鲜计划。
快达物流在安江起家，而在东江市送海鲜发家。初期的时候，对于生鲜配送他们属于本职工作。
但是又招揽了许多的城市货运业务，以及利润更高的快递业务之后，那么那些又麻烦、风险又大、利润又低的生鲜配送业务，公司内也有人开始觉得可以放弃了。
而陆恒反而提出了——生鲜配送中心计划，招致了安江起家的一众元老的反对。
吴山虽然独资拥有快达物流的全部股份，但是其他的一些配套业务，也分了一些干股给元老们的。
比如与物流业务配套的修车业务，吴山就分了15%给三个修车师傅。
现在看来是亏大了，但是当时为了留住三个手艺不错的修车师傅，给干股给分红都是常用手段。
现在吴山正在尝试着收回全部股份。
陆恒的计划招致很多人的反对，但是吴奇却是支持的。
思虑再三的吴山，最后还是同意了陆恒的生鲜配送业务，现在的吴奇与银行的关系极好，贷款收购了一处位于机场不远，而且靠近长江边的旧厂房，生鲜物流中心就通过改造厂房完成了。
从长江航运过来的廉价米粮，以及生鲜蔬菜源源不断的开始供应整个玄武市市场。
而从飞机场来的货运飞机，捎带的热带水果，也被快达货运快速的送上了各大商超和精品水果店的柜台。
吴奇不知道，由于陆恒的生鲜配送计划快速而坚决的展开之后。
市里的一家叫做苏果的超市集团，开始陷入了两难之间。
这家公司，原身是松江省的果品供应部门，但是在九几年的时候，国企改制之后，摇身一变成了一家超市集团。
主营的业务有三类，大型商业超市，中型社区超市，以及小型便利超市。
看起来，好像还与吴奇的“苹苹便利店”有竞争关系。
但是其实对方是玄武市的龙头老大，多年的经营使得这家超市集团占据了玄武市一半的零售份额，它的影响力还在不断的往隔壁的东江省和哲姜省扩散。
现在的它还完全看不上苹苹便利店。
说到苏果超市集团，近来这家公司内部秘密制定了一个“生鲜物流计划”，目的是为了提升集团整体的配送水平，降低自己的生鲜价格，挤压市里的其他对手。
但是它们还没有执行，却发现市场上出现了一家与自己计划相似的配送公司。
只不过这家公司的客户，是面向全市的超市以及菜市场。
仔细查了查，苏果集团发现这家公司还是专业做物流的，起初的时候是配送水产起家，现在开始扩张到了生鲜，它们还涉及到了市内配送业务。
最关键问题是，集团内的人觉得，自建的生鲜配送也不一定有人家配送的便宜、便捷。
这种情况，就导致了公司内部出现了放弃“生鲜物流配送中心计划”的声音。
苏果的老总也发现了这个“竞争对手”，他有些无奈，因为快达物流本来就是做生鲜配送的，相当有经验，人家只是扩充自己的业务而已，反倒是自己的公司才是入场的“搅局者”。
快达生鲜的配送比苏果计划自建的规模更大，规模越大平均的成本就变低了。
还有一个尴尬的问题就是，苏果和当地的一些超市和菜市场，其实都是竞争关系。如果苏果自建了物流，难道只给自己配送吗？
原本公司的本意是通过苏果自建物流，压低生鲜的价格，使得苏果超市处于“价格优势”。来不断的压缩玄武市的其他超市产业和菜场。
但是让人尴尬的，快达物流的出现，使得苏果即使是自建物流，也不一定有价格优势。不仅是因为快达的团队更加专业，而且是快达物流在其他城市也有物流网络，使得自身的成本进一步降低。
此时的苏果上下明白，原本自己生鲜物流的计划，已经基本宣告失败了，所以才有人发出了取消这个计划的声音。
而接下来更为关键的是，苏果要怎么对待快达物流这个搅局者？
是合作？是打压？又或者无视？