这套技术架构早在九十年代初就已经被提出来了，就技术本身而言并不复杂，以至于土耳其这样的二三流地区强国都可以轻松驾驭。
可想要做到中国腾飞那样无依托、无控制体系且超大范围的应用，找遍全球，除了美国估计在找不出第二家。
因为这里面的关键并不在无人机技术本身，而是在大气层外的空间轨道上。
之所以如此，那是因为遍布近地轨道空间的通信卫星才是支撑这一切的根源。
到不是说以前没人知道这个道理，而是因为空间轨道有限，通信卫星不但生产成本高，发射成本更高，再加上通信频段本就稀缺，只能将有限的资源给“捕食者”或“全球鹰”这类大型无人机，中小型无人机只能暂时放弃。
不过这一切随着中国腾飞“漫游终结者”计划不断的升级和改进，如今已经彻底解决了中小型无人机通信引导的问题。
要知道已经是第三代“漫游终结者”星座卫星，如今已经在近地轨道空间部署了超过8000颗小型卫星，未来数量将进一步增加到4万颗。
这就等于在近地轨道空间织了一张超大卫星通信网，不但可以满足中小型无人机远程控制的需要，更可以提供移动互联网通信服务，当然，顺到也可以收一收某些想发射卫星实体的轨道转让费啥的。
可谓是一举多得的大买卖。
所以吸引了不少有实力的企业加入其中，可最终成功的除了庄建业的腾飞系就是马斯克的spacex，其他的有一个算一个可谓是非死即伤。
没办法，这东西需要低成本发射技术作支撑才能玩儿的起。
别看是低成本，实际上前期的投入着实不小，这就跟极简装修一样，看着平平常常，毫无特点，实际上在工艺细节上最为考究，同样的也为耗钱。
低成本发射技术同样如此，如果没有大国几十年如一日的不断投入，是早就不了腾飞系和spacex这样伟大的企业的。
当然，两家的低成本发射技术，可谓是殊途同归，无论是腾飞系还是spacex采用的都是火箭可重复利用技术，将二手、三手火箭不断翻新利用，达到多次重复降低成本的目的。
虽然在近地轨道方面两家的技术路径区别不大，甚至在庄建业利用“钻天猴”2f运载火箭向高轨道发射了一架全新的tm—9max小型单发高级公务机；马斯克立刻不甘示弱的就把一脸特斯拉电动车射向了太空。
别苗头的意味不可为不激烈。
但在深空探索方面，两家的路径就截然不同了，马斯克青睐征服火星，并为此制定了庞大的计划，而庄建业则是步步为营，准备先在月球建立基地，然后在进行更远的深空探索。
正因为如此，两家的发展重点也就变得迥异起来，马斯克专注于超大型火箭的研究和火星往返技术，并希望自己死后能将骨灰撒在火星上。
而庄建业则专注于空间站，和大型地外人造天体的组合以及月球探测上，不但在空间站的建设上投入甚大，而且积极发展有利于生命体长期生存的创新技术发展。