既然双方已经谈好了价格，试驾自然在情理之中了。
毕竟刚买的车现在开到周围去看看，转一转，看看有没有什么问题。
如果有什么问题的话，赶紧和店里面反应，不管是换也好，还是修也好，反正都好解决。
而且再怎么说宝马也是世界十大汽车公司之一，他们汽车的品质也不可能这么差，所以也没有什么大不了的。
酒城市的弯道很多，李正夫以前就会开车，只不过没有开发这么好的车，而且重生来的这一段时间也是开的小货车，跟宝马车没有一点能比得上。
所以需要熟悉熟悉，开这辆车可不能像开小货车那样，不然的话，出了事情怎么办？一切要以安全为上。
挂上档之后，熟练的点火开车。
李正夫在来自之前也在网上查过很多汽车的优点，而宝马的特点可以概括为敏锐。
经典的直列6缸发动机是自然吸气式发动机中表现最活跃的，对油门的响应很直接，加上灵敏、精确的转向，使得宝马的操控非常敏锐。
只是转动方向盘的手感略沉，不可能是李正夫的手力量太小了，毕竟他虽然十分的懒散，但始终是农村的人，干的农活也是非常多的，所以胳膊上的力气还是有的。
汽车制动有力、渐进性好，尤其是尾段表现得很坚决，没有丝毫的拖沓，让驾驶者李正夫充满信心，表现出其深厚的运动功底，而且这玩意儿开着一看就有暴发户的气质，特别适合像李正夫这样喜欢装逼的人。
不过，宝马的悬挂调校得比原型车软了，给熟悉老5系的人带来一种很复杂的感觉：它的减震非常舒适，通过路面上的减速带时，柔和得几乎没有感觉，在颠簸路况下，对震动的抑制也很干净，既不会一沉到底，也不会带来生硬的冲击，而且酒城市里面的路都是很不错的，像这些问题，不容易检测出来。
但100公里/小时速度下的紧急变线，在方向盘回正的同时，宝马的车身出现了一个明显而多余的晃动，这在车身加长之前是绝对没有的，这也算是宝马汽车在加大空间以后的一个缺点吧。
虽然整个变线动作完成得很干净，但还是给人带来一丝不安，而李正夫只开了一小段的距离便感觉到了，所以以后在开车的时候要注意好。
作为运动性能的标志，宝马有一个可以关闭的dsc功能（车身稳定控制系统的一个部分）以给驾驶者带来的操控乐趣，但普通消费者还是不要轻易尝试为好，除非你是绝对的高手。
所以像李正夫这样的一般人还是不要改装原汽车的配置，毕竟，开车这玩意儿？如果出了事可是很容易出人命的。
当然宝马车的油耗高，13-14/l，97#，低标不能用。
维修费用高，外面还不好修，等等等的各种各样的小毛病等缺点还是有的，不过谁让宝马车比奔驰，奥迪那样的好车好看，而且看着更高大上，更能体现出自己装逼的气质呢！
第二百五十八章:回家(1/2),点击下一页继续阅读