几乎是同时，旁边侍立的、穿着制服的服务人员立刻悄无声息地端上了冰镇的凉茶和拧干的热毛巾。
众人落座，稍事休息。
厂长李振邦作为主角，开始向张弛和各位长官详细介绍今天的主角——那艘已经披红挂彩、静静卧在船台上的巨轮。
“大统领，各位长官，”李振邦指着窗外的巨轮，声音充满了自豪，“这艘万吨轮，是在路易吉和朱塞佩两位顾问的倾力帮助下，由我们南洋自己的工程师完全自主设计的。”
“我们采用了当前最先进、从白鹰传过来的分段造船法，大量使用焊接技术，减少了传统的铆接。
虽然焊缝质量可能暂时还比不上白鹰老师傅，但绝对满足安全航行要求。”
张弛听到这话，心里感慨。
如今的白鹰，有着世界上最多的，经验最丰富的产业工人。
谁又能想到，仅仅几十年后，白鹰竟然去工业化到了那种地步？
“从铺设龙骨到今日下水，总共用了六个月时间。”
张弛率先鼓掌，周围众人立刻跟上。
“虽然跟白鹰战时42天造一条‘自由轮’的速度还有差距，但作为我们南洋的第一艘万吨轮，这个速度，我已经很满意了。”
李振邦接着报出一连串数据：
“空载排水量6750吨，满载16750吨，载重量正好10000吨。”
“动力用的是从白鹰进口的全套燃油锅炉和三胀式蒸汽机，输出功率2500马力，设计航速能到11节到11.5节。”
“续航力达到21500海里，横跨太平洋一个来回都绰绰有余。”
他还特意提到了为适应南洋特色做的改进：
“考虑到咱们这地方热，特别优化了船员舱室的通风，还给高级船员舱装了自产的空调。”
“考虑到咱们很多港口设施还不完善，增加了吊杆和轻型起重机的数量，方便装卸。”
“船底水线以下，用了自行研发的，效果更好的防污漆，专门对付热带那些蛀船虫。”
张弛认真听着，不时点头。
听完介绍，他问道：“李厂长，我记得你们同时还在搞一个远洋渔船的项目？进展如何？”
“靠山吃山，靠海吃海。咱们南洋海岸线长，未来的海洋资源开发，离不开性能好的渔船。”
李振邦立刻回答：“大统领说的没错。”
接着他让工作人员拿来另一套图纸进行展示。
“这是我们设计的‘南洋-1000型’远洋渔船，原型参考了白鹰的‘B型’海军拖网渔船，结构非常坚固。
采用全焊接钢质船体，动力计划用引进的白鹰通用GM 278A型柴油机，大约1000马力，比蒸汽机更适合渔船。”
他重点强调了其核心功能：
“最关键的是，我们给它设计了强大的冷藏能力，配备了仰光第一家电制造厂专门制造的氨吸收式制冷机组，有大型冷藏鱼舱。
能在海上就对渔获进行初步加工、急冻，相当于一艘小型的海上加工厂。”