欧瑞阳就是被李国维用造中国人自己的划时代客机，错过了你会错过历史这个狗血的理由忽悠到联邦德国的。
当然身为公务机航电领域的顶尖人才，欧瑞阳从来没困扰过工作机会的不足，李国维连历史这种特殊的词汇都动用了，欧瑞阳自然兴趣大起，并且商飞雇佣光辉国际这种顶尖的国际猎头公司出面为欧瑞阳跳槽做善后工作更是赢得了欧瑞阳的好感。
毕竟挖人成功后的结果要么是好聚好散、要么是一刀两断，航电产业的圈子不大欧瑞阳可不想弄遭了自己的职业口碑。
有着在欧美职场圈影响力极大的光辉国际做后盾，欧瑞阳同罗克韦尔达成了谅解协议，商飞支付了上百万美元的解约金之后。欧瑞阳跳槽成功。
随着欧瑞阳的到来，商飞在大型客机领域的人才缺口终于又补上了一块。
目前在技术领域，商飞的技术团队已经可以用实力雄厚来形容，周远航负责总装、孙卓霖负责客机整体震颤、欧瑞阳负责航电、李国维在通用虽然负责销售航空发动机，但李国维本身就是航空发动机结构和客机机翼流体力学方面的跨领域专家。
出任CMB宇航职务的孟大为本身也是自动化液压领域的顶尖工程师，除了这几人之外，商飞在航空标准件、起落架、内饰、机舱娱乐、电子布线等分支领域都是收获丰厚，那二十多位回国开会的首席工程师和首席机械师就是成果的代表。
“瑞阳，你可不厚道啊，你去B3舱和下属们沟通感情、收买人心就不要得了便宜还卖乖嘛。”
“哈哈。这点小事你也斤斤计较，抠门的本性果然没变，不要岔开话题香港我已经来了，你藏着掖着的那些赶快交代。”
“一会你就明白了。急也不急这片刻。”
对于普通人士来说，怡和撤资是和德意志银行进军香港金融市场扯到一起的，只有少数人才知道怡和是被藏在德银背后的共和国经济力量所收购，但是这种知道真实信息的少数人无一不是位高权重之辈，哪可能放下身段替报纸上那些靠卖嘴维生的砖家们做背书。
因此虽然少数香港媒体竭力煽动怡和撤资的严重性，但没有任何真凭实据能把怡和同共和国联系到一起。嘴炮这东西打得多了是要消耗节操的（呃……），而节操都没了的媒体煽动效果自然就呵呵了。
李国维忽悠欧瑞阳时来商飞时，远嘉还没有收购怡和成功，这种商业机密李国维自然是不能说，现在怡和已经入手，李国维倒是十分期待一会欧瑞阳知道商飞背后的支撑者就是********大地主时的表情。(未完待续。)
PS：今儿补之