如今的辽地，大搞基建。
而机械发展，已经更新一步，许多大型的工程器械，都在一步步的发展。
这能解决很多人力物力。
最为关键的。
是许多以往靠着人多力量大才能办到的事儿。
有了这些大型机械后，区区几人便可以轻松做到。
一些重复性高的机器，极有性价比。
大型器械的发展，甚至比辽地的汽车发展，还要更快一步。
因为大型机器的需求更高，特别是跟矿山有关的地方，都需要这些机械来做，又快又方便。
“若用上大型机械，能节约多少成本？”
“大约十分之一。”
“已经很多了。”
别看节约的只是十分之一。
可疏通大运河，不知道是几百万人一起做的超级工程。
从南到北，逐段疏通，而且还要保证未来大庆的漕运。
这是大庆南北，至关重要的交通要道。
也正是因为有大运河在，庆皇对于辽地的铁路，算不上那么的眼馋。
因为辽地铁路的运输成本，并没有比大运河的漕运低上很多。
而且最为重要的。
是修建铁路所需要的钱，哪怕用上一群南洋人，只要管饭吃就行的。
那所付出的成本。
也要远比修缮大运河要高出许多。
最为关键的。
是大运河原本就拥有着成熟的漕运运输体系。
可若是铁路，则需要一点点的去摸索。
相比于蒸汽火车，百姓们更在意的可能是蒸汽船。
因为蒸汽轮船的运送，可以节省大量的船夫。
如今辽地有两处造船作坊，已经接取了大量的订单，制造可以在内河上安稳运行，方便运送的平底船。
而其中订单最大的，就是朝廷用于漕运的船只。
剩下的，则是民间一些商户。
哪怕大运河时常淤堵，水路的运费依旧是那么的便宜。
这也就是庆皇一直对铁路不上心。
京都朝廷官员，对于铁路也并不在意的原因。
大运河能运转千年，造福南北千年。
铁路能运转千年吗？
那铁轨但凡被刨走一块，上面跑的火车也就废了。
而按照这片土地上的周期，到了乱世的时候，哪怕大运河都给堵塞了。
那么铁路上的铁轨，哪怕都会被人全部给挖走，拿回去铸造武器。
趴在地上的铁路。
也将会彻底废掉。
而再铺设，将会再度投入巨大的成本。
可大运河，就算堵塞了，哪怕朝廷不亲自去疏通。
地方上做生意的商人大户，也会自发的去疏通。
故此。
朝廷百官至今还觉得。
辽地的铁路，看起来也就那么回事儿，与大运河这等伟业相比，相差甚远。
……