李杜当初目测沙鸥岛面积是五六十平方公里，其实他估测的有些保守了，岛屿面积一共是八十八平方公里，是一座中型岛屿。
但这个价位相对这个面积来说，已经很高了。
在澳大利亚的岛屿出售网站上，还有一个二百五十平方公里的大岛屿，价格是一亿五千万澳元。
李杜当初质疑过，为什么自己买一个地位更边缘化、面积更小的岛屿价格却更贵？
州长给他的答复是：一，这个面积有二百五十平方公里的岛屿叫巴塞尔岛，上面荒芜，所以挂出来十年了，也没人愿意购买。
第二，这个价格是十年前的价格，现在要是有人来买，他们会重新议价，起码得三亿澳元以上才行。
不过估计巴塞尔岛卖不出去了，他们挂着一亿五千万的价格都没人来询价，更何况还准备涨到三亿呢？
另外，沙鸥岛在地里位置上还是有不小价值的。
它位于澳大利亚的东南端，距离南极虽然还很远很远，可是从它这条线往南极走，再没有大型岛屿了。
所以沙鸥岛可以开拓一下，做一个进入南极的物资补充站。
现在世界上各大国都在野心勃勃的发展南极，他们每年不断往南极派遣科研船。
由于南极的气候、地理等诸多原因，船只要进入南极，必须得经过几条特定的路线。
这些路线当中，从西部进入南极有两条线，南非开普敦到布维岛进入南极，从伊丽莎白港经爱德华王子群岛进入南极。
从东部地区往南极进发，如果不走新西兰线而是走澳大利亚线，一般是从霍巴特到麦夸里岛，然后进入南极。
沙鸥岛位于霍巴特的东北方向，船只要经过这里才能到达霍巴特，所以如果李杜将岛上发展起来，这条线就可以改一改了，科研船可以不必绕路去霍巴特，更节省时间。
但这是很久远的事，李杜现在要想办法在岛屿上扎下根来，然后开发里面的欧泊矿。
这又得是一笔巨额资金，沙鸥岛距离最近的城市赫里克还有上百公里，他要补充物资需要飞机和轮船协同。
飞机方面，他的米-8暂时够用，现在还需要一艘货运船，往岛上运输一些建筑材料。
这点就是李杜之前谈判的重点，他要求塔斯马尼亚给以支持。
布鲁斯诺答应下来，调拨了一艘千吨级货运船供他使用，未来一年内，这艘船他可以免租使用。
塔斯马尼亚政府和澳大利亚政府都挺乐意帮他发展沙鸥岛的，他们需要一个榜样，现在全球房地产市场火爆，可是岛屿买卖的市场却一直被寒流统治。
二十世纪末、二十一世纪初的时候，全球曾经有过一次买岛热潮，很多大富豪对岛屿感兴趣，想要做岛主。
后来随着墨西哥金融危机、亚洲经济危机、美国次贷风暴等事件发生，富豪们开始小心起来，不再乱花钱，岛屿买卖生意便逐渐遇冷。
李杜的沙鸥岛是近十年来全球岛屿交易中，售出的最大岛屿，也是价格最高岛屿，具有榜样性质。
如果沙鸥岛建设出色，或许可以吸引一些富豪重新对岛屿产生兴趣。
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