本次火星登陆探索行动已经进入到最后阶段。
在接下来的两天时间里，火星居住舱和泉月号火星登陆飞行器将先后登陆本次探索行动的最终目的地火星东南部埃律西昂火山和奥林匹斯火山之间的一个平坦区域。
“首先，星舰宇宙飞船要调整到预定飞行轨道，为登陆目标区域创造条件。“
“其次，火星居住舱或泉月号火星登陆飞行器在登陆时要朝向继续火星飞行，直到进入火星大气层，然后持续减速降落。在进入火星大气过程中，还要特别注意进入大气层的角度。虽然火星大气层比地球稀薄的多，但是，如果角度不对，一样也有可能会被大气层弹出去。“
地球指挥中心正在与星舰宇宙飞船进行着最后的操作交流。
一天之后，虽然在技术操作上出了点小瑕疵，但是火星居住舱还算是顺利的登陆了火星地表，只是离预计地点稍稍远了2公里，这意味着火星探索团队的成员每天都要多花一些时间涌来赶路了。
“远就远一点，影响不大，就当每天多走一段距离用来锻炼身体。”
“恩，只要食物补给都完好无损就成，不然我们都得喝西北风去了。”
......
按照计划，驾驶员简森和核动力推进系统特级工程师尼古拉耶夫将留守在星舰宇宙飞船上。
而其他人将一起搭乘由基努里维斯驾驶的泉月号火星登陆飞行器登陆火星。
所以，本次实际登陆火星的探索行动成员有15人，分别是：驾驶员基努里维斯，天体物理研究院的弗兰克、杜鲁尼克、原晧宸，空间科学研究院的霍天羽，生物生化研究院的明奇和铃木，行动组成员萨尔、洛萨、卡德加、奥德里奇、布鲁诺，以及印度洋基地成员罗兰、萨米特、陈汐。
“泉月号火星登陆飞行器开始分离。”
随着一声令下，泉月号火星登陆飞行器迅速脱离星舰宇宙飞船，沿着一个切角，划出一个优美的弧度，朝着火星飞去。
“开始调整飞行参数。”驾驶员基努里维斯一边熟练地操作，一边播报着自己的操作进度。
泉月号火星登陆飞行器可是目前地球上性能、技术、稳定性最佳的行星登陆飞行器。所以，众人都对登陆过程充满了信心。
泉月号火星登陆飞行器离开星舰宇宙飞船的第一时间，就开始通过反向制动来减低飞行速度。
随着飞行速度的下降，泉月号的惯性离心力也开始下降，开始逐渐被火星引力拉向地面。
很快，泉月号火星登陆飞行器就脱离了原来的飞行轨道，开始朝着目的地进入自由滑行阶段。
泉月号的减速过程和进入火星大气层的轨道是经过预先精确计算的，其主要技术要求是在特定高度获得合适的“再入角”进入火星大气层。
所谓的“再入角”，也就是进入大气层时的飞行方向与当地水平面的夹角，是泉月号能否安全登陆地面的关键。
再入角过大，泉月号进入大气层的速度过快，有可能会产生无法承受的热量而被烧毁，像流星一样坠落地面。
再入角过泉月号则有可能会被“弹回”宇宙空间。
这种情况就如同在水面上打水漂一样，以恰当的角度向水面扔石头，石头不但不会入水，反而会擦过水面向前飞跃出去。而对于外太空来说，大气层就如同水一样稠密。
由于泉月号火星登陆飞行器自带燃料相对较少，所以是无法完成多次再入轨道调整操作的。
在人类航空史上，首次实现太空行走的前苏联宇宙员列昂诺夫乘坐的“上升2”号飞船在返回地球时，就因险些错过最佳的再入角，而使宇航员们惊出一身冷汗，幸亏及时调整到位，才避免了可怕的后果。
进入大气层时，泉月号仍有较高的速度与大气层摩擦，形成高温。
不过，就目前的航空技术部而言，由于有各种先进的防热设计，多个防热层可以保证宇航员在里面有一个比较舒适的温度，即使舱壁上是最高温度的时候，舱内的温度也仅在30摄氏度左右。
当泉月号在距地面50公里左右高度时，飞行的速度已降到每秒330米以下，相当于“音速”。
泉月号当然不可能以这样的速度降落火星地表，否则所有宇航员都将因为猛烈的撞击而变成肉饼。
“反推火箭开启！！！”基努里维斯的语气十分镇定，这让听到他说话的人都感到安心了很多。
安装在泉月号底部的8台反推火箭点瞬间喷射出强大的气流。
“！”基努里维斯兴奋地在空中击出有力的一拳。
“砰”的一声，泉月号火星登陆飞行器平稳登陆！！！
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